[发明专利]一种带有安全锁扣的公交车司机包围门

说明书

本发明公开了一种带有安全锁扣的公交车司机包围门，包括门框、门体和安装有门体顶部内侧的可视窗，所述门框的内侧通过扭簧转轴转动连接有门体，所述门体的前端中部固定连接有横轨，所述横轨的内侧滑动连接有横块，所述横块的左端固定连接有锁芯，所述门框的左端靠近锁芯的一侧固定连接有与锁芯相匹配的锁扣。本发明中，首先，采用自动式锁扣结构，可在司机坐入到驾驶位置上的座位后，将闭合后的包围门进行自动锁合处理，既降低了司机日常操作的工作量，同时也提升了包围门使用的安全性，其次，采用动态式缓冲结构，可将包围门闭合时的冲击力进行综合的动态缓冲处理，降低了包围门闭合时的冲击力，从而延长了包围门的使用寿命。

技术领域

本发明涉及公交车组件技术领域，尤其涉及一种带有安全锁扣的公交车司机包围门。

背景技术

公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。然而现有的公交车司机包围门仍存在不足之处：大多采用手动式锁扣结构，当司机进入到驾驶位置后，需要司机人工将闭合后的包围门进行进一步的锁合处理，难以将包围门进行闭合后的自锁处理，司机在日常使用过程中常常忽略包围门是否处于锁合状态，使用的安全性较差。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决传统的公交车司机包围门，难以在司机进入到驾驶位置后，将闭合的包围门进行自锁合的问题，而提出的一种带有安全锁扣的公交车司机包围门。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种带有安全锁扣的公交车司机包围门，包括门框、门体和安装有门体顶部内侧的可视窗，所述门框的内侧通过扭簧转轴转动连接有门体，所述门体的前端中部固定连接有横轨，所述横轨的内侧滑动连接有横块，所述横块的左端固定连接有锁芯，所述门框的左端靠近锁芯的一侧固定连接有与锁芯相匹配的锁扣，所述横块的前端安装有握把，所述横块的右端固定连接有贯穿横轨的限位柱，所述限位柱的外部位于横块和横轨之间套设有复位弹簧，所述横块的底部右侧固定连接有锁块，所述门体的前端位于横轨的下方固定连接有竖轨，所述竖轨的内侧顶部滑动连接有竖块，所述竖块的顶部开设有与锁块相锁合的锁槽，所述竖块的底部安装有磁吸块，所述竖轨的内侧底部位于磁吸块的下方安装有T型软铁芯，所述T型软铁芯的竖直端外侧绕接有通电线圈，所述竖块和T型软铁芯之间对称安装有两组折叠弹片，所述门框的左端内侧安装有与门体相互贴合的第一压控传感器，所述门框的右端内侧安装有控制器，所述控制器的底端安装有连接线，所述连接线的尾端安装有第二压控传感器，座椅内安装的第二压控传感器用于检测司机是否坐入座位上，所述第一压控传感器和第二压控传感器的输出端均与控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端与通电线圈的输入端电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述门体的前端左侧对称固定连接有两组呈水平分布的滑套，所述滑套的内侧滑动连接有橡胶斜块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述门框的左端内侧固定连接有两组与橡胶斜块相互抵接的限位斜块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑套的内侧位于滑套和橡胶斜块之间安装有缓冲弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述门框的形状呈U型结构，所述门框的水平端内部开设有安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横块的顶部固定连接有贯穿横轨的滑柱，所述横轨的顶部开设有与滑柱相匹配的滑槽。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：