[发明专利]一种航空发动机引气试验设备及试验方法

说明书

本发明涉及一种航空发动机引气试验设备及试验方法，以解决传统的APS引气试验设备不能在起动试验过程中对引气温度、压力、流量等重要工艺参数进行精确测量，也无法模拟环控引气系统负载进行动态试验，且没有其他气源接口的问题。该设备包括APU引气输出管路、流量监测管路、ATS引气输入管路、环控引气管路、双向输送管路、双向切换管路、排气管路、排气塔、第一气源输出管路、第二气源输出管路。环控引气管路可实现环控引气系统负载试验；各管路上设置有探头和流量计，可精确测量试验中引气流量、温度、压力等关键工艺参数；第一气源输出管路、第二气源输出管路可支持多种气源供气。

技术领域

本发明涉及航空发动机试验领域，具体涉及一种航空发动机引气试验设备及试验方法。

背景技术

在飞机辅助动力系统(APS，Auxiliary Power System)起动试验中，辅助动力装置(APU)输出的引气流量被输送给装在飞附机匣(AMAD)上的空气涡轮起动机(ATS)，涡轮受气流冲击输出轴功率，带动飞附机匣运转进而实现主发动机的起动。在APS起动过程中，引气温度、压力、流量是试验过程中的重要参数。

传统的APS引气试验设备只能实现APU引气通过管路直接输送至ATS进行起动试验，不能在起动试验过程中对引气温度、压力、流量等重要工艺参数进行精确测量，也无法模拟环控引气系统负载进行动态试验。由于设备没有其他气源接口，在APU不工作时不能单独进行起动试验，因此当起动系统试车试验当中发生故障时，也很难将故障点隔离至各部件，给排故带来困难。

发明内容

本发明的目的是解决传统的APS引气试验设备不能在起动试验过程中对引气温度、压力、流量等重要工艺参数进行精确测量，也无法模拟环控引气系统负载进行动态试验，且没有其他气源接口的问题，而提供一种航空发动机引气试验设备及试验方法。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种航空发动机引气试验设备，其特殊之处在于：

包括APU引气输出管路、流量监测管路、ATS引气输入管路、环控引气管路、双向输送管路、双向切换管路、排气管路、排气塔、第一气源输出管路、第二气源输出管路；

所述APU引气输出管路入口与APU引气出口连接，其出口分别与流量监测管路入口、双向输送管路一端连接；所述APU引气输出管路上设置有单向阀、APU引气出口静压探头、APU引气出口总压探头、APU引气出口温度探头；

所述流量监测管路出口分别与ATS引气输入管路入口、环控引气管路入口连接；所述流量监测管路上设置有流量计；

所述ATS引气输入管路出口与ATS引气入口连接；所述ATS引气输入管路上设置有ATS入口温度探头、ATS入口静压探头；

所述环控引气管路出口与排气塔连接；所述环控引气管路上设置有环控引气模块、环控引气静压探头、环控引气温度探头、引气流量调节模块；所述环控引气模块包括并联设置的环控引气装置和环控开关阀；

所述双向输送管路另一端分别与第一气源输出管路出口、双向切换管路一端连接；

所述第一气源输出管路入口与模拟气源连接；

所述双向切换管路另一端分别与第二气源输出管路出口、排气管路入口连接；所述双向切换管路上设置有第一气动切断阀；

所述第二气源输出管路入口与低压气源连接；所述第二气源输出管路上设置有低压气源切断阀、低压气源调节阀、低压气源出口压力探头；

所述排气管路出口与排气塔连接；所述排气管路上设置有第二气动切断阀、排气温度探头。

进一步地，所述引气流量调节模块包括并联设置的引气流量粗调阀和引气流量精调阀。