[发明专利]扭矩测力装置

说明书

本发明属于轴承检测技术领域，具体涉及一种用于铁路货车轴承密封座扭矩仪的扭矩测力装置，包括动力臂和连接在动力臂一端的卡环，所述卡环与扭矩仪锁紧定位，所述动力臂远离卡环的一端设置测力装置。本发明的扭矩测力装置直接在扭矩仪上使用，利用原始密封罩装置模仿轴承施加力的状态，方便使力加在扭矩仪的中心上，同时能够直接测出扭矩仪的扭矩。

技术领域

本发明属于轴承检测技术领域，具体涉及一种用于铁路货车轴承密封座扭矩仪的扭矩测力装置。

背景技术

铁运[2007]98号《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》、运辆货车函[2012]92号《关于印发〈全面提高铁路货车轮轴造修及运用质量措施〉的通知》等多个文件中反复强调，“26型系列轴承密封罩压装后，须施行扭矩检测，在≥122.5N.m的扭矩下不得松动”。

目前铁路生产线上是使用专用的扭矩测量机在密封罩压装后施行扭矩检测的，主要通过扭矩测量机上的“合格”与“不合格”指示灯来反映密封罩扭矩检测状态。正常的扭矩扳手也无法直接在生产线上使用。然而，密封罩扭矩测量机在检测扭矩时所施加的扭矩未知，极少数设备具有扭矩数显功能，不能直观地判断是否达到≥122.5N.m的扭矩要求。

发明内容

根据上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提供一种可以直接在扭矩仪上使用，从而直观的体现出扭矩仪扭矩的扭矩测力装置。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：扭矩测力装置，包括动力臂和连接在动力臂一端的卡环，所述卡环与扭矩仪锁紧定位，所述动力臂远离卡环的一端设置测力装置。

优选的，扭矩仪的型号为装配连线日本光阳有限公司352226X2-2RZ。

进一步地，所述卡环为圆环结构，卡环装配至扭矩仪卡爪内径，并通过卡爪锁紧定位。

进一步地，所述卡环包括环形本体、在环形本体端面上沿阶梯状形成的第一环形凸起，以及在第一环形凸起端面上沿阶梯状形成的第二环形凸起，第二环形凸起外径与卡爪内径配合锁紧定位。

进一步地，所述第二环形凸起上沿径向设置有防止卡环窜动的止动装置。

进一步地，所述止动装置为径向凸起，扭矩仪卡爪为三片式弧形卡爪，止动装置装配在相邻两片卡爪之间，止动装置沿卡环施力方向压靠在其中一片卡爪的侧壁上。

进一步地，所述第二环形凸起的端面上延伸有倾斜部，倾斜部的小口径端靠近第二环形凸起，倾斜部的大口径端远离第二环形凸起。

进一步地，所述环形本体、第一环形凸起、第二环形凸起的外径依次减小。

进一步地，所述卡环的环形本体与动力臂相连接。

进一步地，所述卡环与动力臂连接处通过角形加强筋加固。

进一步地，所述动力臂远离卡环的一端设置有连接测力装置的通孔，所述测力装置为拉力测力计。

本发明的有益效果为：本发明的扭矩测力装置直接在扭矩仪上使用，利用原始密封罩装置模仿轴承施加力的状态，方便使力加在扭矩仪的中心上，同时能够直接测出扭矩仪的扭矩。

附图说明

图1为本发明的扭矩测力装置结构立体图；

图2 为本发明的扭矩测力装置结构俯视图；

图3为本发明的扭矩测力装置结构侧视图；

图4为拉力测力计连接示意图；

图5为扭矩测力装置使用状态立体图；

图6为扭矩测力装置使用状态平面图；

图中：1、动力臂， 2、环形本体， 3、第一环形凸起， 4、第二环形凸起， 5、倾斜部，6、止动装置， 7、扭矩仪卡爪， 8、角形加强筋， 9、通孔， 10、拉力测力计。

具体实施方式