[发明专利]燃气发生器转子的装配方法

说明书

本发明公开了一种燃气发生器转子的装配方法，包括如下步骤：S101，将压气机转子和中心拉杆装配形成初级组合件；S102，对初级组合件进行跳动检查，并判断初级组合件的跳动是否合格；S103，在初级组合件的跳动合格时，在初级组合件的中心拉杆上装配用于模拟燃气涡轮转子实际使用状态的平衡夹具，并共同组合构成过渡组合件；S104，对过渡组合件进行动平衡检查，并判断过渡组合件的动平衡是否合格；S105，在过渡组合件的动平衡合格时，拆除过渡组合件上的平衡夹具，形成次级组合件；S106，在次级组合件的中心拉杆上装配燃气涡轮转子，形成终极燃气发生器转子组件。本发明的燃气发生器转子的装配方法，燃气发生器转子装配后，整机试车时出现基频振动概率小。

技术领域

本发明涉及航空发动机装配技术领域，特别地，涉及一种燃气发生器转子的装配方法。

背景技术

航空发动机试车过程中燃气发生器转子基频(简称Ng基频)振动常有发生，难以排除，严重制约了发动机科研生产进度。

如图1所示，某型发动机燃气发生器转子由轴向排布的压气机转子和燃气涡轮转子组成，压气机转子和燃气涡轮转子通过中心拉杆施加预紧力拉紧固定，压气机转子的各级轮盘之间采用圆弧端齿定心传扭。现有技术中，缺乏统一的燃气发生器转子的装配方法，燃气发生器转子装配过程中压气机转子装配质量难以控制，导致压气机转子装配后不平衡量大、跳动差，整机试车时出现基频振动概率大的问题。

发明内容

本发明提供的燃气发生器转子的装配方法，以解决现有的燃气发生器转子装配后，整机试车时出现基频振动概率大的的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种燃气发生器转子的装配方法，燃气发生器转子包括同轴布设的压气机转子、燃气涡轮转子和中心拉杆，压气机转子处于燃气涡轮转子的前端，压气机转子和燃气涡轮转子通过中心拉杆拉紧固定，包括如下步骤：S101，将压气机转子和中心拉杆装配形成初级组合件；S102，对初级组合件进行跳动检查，并判断初级组合件的跳动是否合格；S103，在初级组合件的跳动合格时，在初级组合件的中心拉杆上装配用于模拟燃气涡轮转子实际使用状态的平衡夹具，并共同组合构成过渡组合件；S104，对过渡组合件进行动平衡检查，并判断过渡组合件的动平衡是否合格；S105，在过渡组合件的动平衡合格时，拆除过渡组合件上的平衡夹具，形成次级组合件；S106，在次级组合件的中心拉杆上装配燃气涡轮转子，形成终极燃气发生器转子组件。

进一步地，压气机转子包括沿气流方向依次排布的前轴颈、压气机本体、安装压环以及锁紧螺母，压气机本体的末端设有后轴颈，前轴颈靠近压气机本体的一端与压气机本体通过圆弧端齿连接，前轴颈远离压气机本体的一端为具有内螺纹空腔的内螺纹连接段，中心拉杆的第一端沿轴向依次穿过安装压环、压气机本体并伸入至前轴颈内并与内螺纹连接段螺纹配合连接，中心拉杆的第二端伸出至安装压环外，锁紧螺母与中心拉杆的中部的外螺纹段通过螺纹配合，进而使压气机本体夹紧在前轴颈和安装压环之间，S101具体包括：S1011，将中心拉杆的第一端沿轴向旋入前轴颈的内螺纹连接段；S1012沿中心拉杆的第二端朝向第一端的方向在中心拉杆上依次装配压气机本体和安装压环；S1013，将中心拉杆旋紧到位使中心拉杆的第一端与内螺纹连接段完全配合，反向旋转中心拉杆使中心拉杆回转三分之一至二分之一圈，进而预留部分空间给中心拉杆的第一端伸长变形；S1014，在中心拉杆的第二端施加轴向拉力进而拉伸中心拉杆，在中心拉杆处于拉伸的状态下拧紧锁紧螺母，通过锁紧螺母与中心拉杆中部的外螺纹段配合进而使安装压环将压气机本体压紧在前轴颈上，S1015，撤销在中心拉杆的第二端施加的轴向拉力。