[发明专利]三相PFC软启动电流冲击抑制方法、装置、充电机及介质

说明书

本发明提供了一种三相PFC软启动电流冲击抑制方法、装置、充电机及介质。其中，三相PFC软启动电流冲击抑制方法，包括：根据直流母线电压目标值和直流母线电压指令值，更新直流母线电压指令值；根据更新后的直流母线电压指令值进行环路计算，获取三相PFC的调制波信号；根据调制波信号，获取三相PFC的占空比；并根据占空比生成PWM信号，驱动三相PFC的功率器件的关断和导通。本发明提供的三相PFC软启动电流冲击抑制方法、装置、充电机及介质，在不增加任何硬件成本的前提下，能够有效抑制PFC启动瞬间的电流冲击，确保直流母线电压稳定建立，从而显著提高车载充电机的稳定性和可靠性。

技术领域

本发明属于电路控制技术领域，尤其是涉及一种三相PFC软启动电流冲击抑制方法、装置及存储介质。

背景技术

随着以插电式为代表的新能源汽车的发展，特别是纯电动汽车的高速发展，为人们的出行和生活方式带来诸多便利。近年来，汽车电力驱动技术受到越来越多的关注。车载充电机作为新能源汽车的核心零部件之一，稳定可靠运行是其工作性能的重要指标。

参见图1和图2，图1为典型的车载充电机系统架构示意图；图2为图1中三相PFC的结构示意图。图1中PFC(Power Factor Correction)将交流电网电压转换成稳定的直流母线电压，同时保证输入交流电流正弦度良好，且与电网电压相位保持一致。LLC(ResonantConverter)负责将PFC建立起来的直流母线电压转换成合适的直流充电电压，为高压电池包充电。

作为电网的接口和LLC的输入，PFC面临着电网畸变、不平衡、谐波等恶劣工况，启动过程极易出现电流冲击，轻则导致PFC建压失败、车载充电机无法正常工作，重则损坏硬件电路、车载充电机召回赔偿。

现有技术中通常采用冲击电流抑制电路，来抑制冲击电流。其中一种是采用在AC侧或者DC(直流)线路上串联冲击电流抑制阻抗与继电器并联的线路的方式，但是由于该方式采用机械开关，存在如下缺陷：

1、开关寿命的问题而使可靠性不佳。

2、由于需要额外的冲击电流抑制电流，不仅成本增加，而且加大了电路设计布局的难度。

3、由于触发电路的维持、延时等原因，在电源瞬变、重复启动等状态下，电路易处于失效状态很难真正实现冲击电流保护。

另外一种方式，是在常规的PFC(功率因数校正)线路整流桥中使用例如晶闸管的受控开关，但是，由于使用半控器件使得控制不灵活而难以实现特殊的保护功能。而使用非隔离的双向工作电路以及充电和逆变线路分离的架构，都会导致成本提高和体积变大的问题。

因此，如何提供一种三相PFC软启动电流冲击抑制方法，以克服现有技术中存在的上述缺陷，日益成为本领域技术人员亟待解决的技术问题之一。

需要说明的是，公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术中存在的上述缺陷，提供一种三相PFC软启动电流冲击抑制方法、装置、充电机及介质，旨在不增加任何硬件成本的前提下，有效抑制PFC启动瞬间的电流冲击，确保直流母线电压稳定建立，从而提高车载充电机的稳定性和可靠性。

为实现上述目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种三相PFC软启动电流冲击抑制方法，包括：

S1：根据直流母线电压目标值和直流母线电压指令值，更新直流母线电压指令值；

S2：根据更新后的所述直流母线电压指令值进行环路计算，获取三相PFC的调制波信号；

S3：根据所述调制波信号，获取三相PFC的占空比；并根据所述占空比生成PWM信号，驱动三相PFC的功率器件的关断和导通。