[发明专利]应用于市政道路的电融雪沥青混凝土路面

说明书

本申请涉及道路交通的领域，尤其是涉及一种应用于市政道路的电融雪沥青混凝土路面，包括设于路基上的隔热层，隔热层上铺设碳纤维发热土工格栅，碳纤维发热土工格栅上覆盖导热沥青混凝土层，所述碳纤维发热土工格栅上设有导热金属片，导热金属片包括与碳纤维发热土工格栅连接的连接部，以及朝向路面凸出的若干凸出部，凸出部的内腔中、相邻凸出部围成的凹槽中均插有碳纤维发热片和导热金属板。本申请利用碳纤维发热土工格栅、碳纤维发热片、导热金属片和导热金属板，解决了发热电缆容易被碾坏的问题。

技术领域

本申请涉及道路交通的领域，尤其是涉及一种应用于市政道路的电融雪沥青混凝土路面。

背景技术

大量调查和研究显示，路面状况的好坏是影响道路交通的重要因素之一。特别是在寒冷的冬季，当路面积雪或结冰时，常给道路的通畅和行车安全带来严重影响，甚至造成公路和机场关闭，给客货运输带来不便，从而造成了巨大的经济损失。

我国幅员辽阔，多年平均积雪日数≥30天的地区占全国领土的56%，包括我国东北部和西部两大块。甚至于在我国南方地区也出现类似2008年初的特大冰雪灾害，造成多处机场关闭。因此，为了保障道路畅通和行车安全，并提高道路和机场的营运效益，采取快速、有效、对路面无损伤的措施清除路面冰雪，便成为各国在寒冷地区冬季道路保养上的一项重大工作。

目前，常用的除冰雪方法主要有人工清除法、机械清除法和热融雪法及化学融雪法，其中人工清除法，效率低、费用高、作业时间长。机械清除法效率高，适合大面积机械化清除作业，但是清除不彻底，且机械除雪设备使用频率低、经济效益差。化学融雪法是通过撒盐来降低水的冰点，达到使积雪融化的目的，该法具有效果好、材料来源广、价格低廉等优点。但是在长时间潮湿的条件下，撒布的食盐中的氯离子会引起混凝土路面和桥面上钢筋钢纤维的锈蚀，降低公路桥梁的使用寿命，且污染环境，而导电混凝土、电热线缆等功能材料的研究为道路和机场跑道的融雪化冰提供了更佳的选择。

公开号为CN104005318A的发明专利提出了一种应用于市政道路的电融雪沥青混凝土路面，根据环境温度和降雪量选择系统输出功率，通过控制开关控制系统并接通电源，通过冷线连接到发热电缆，发热电缆产生的热量通过导热沥青混凝土传递至路表，以融化路面积雪。由于道路上车来车往，而且车辆重量较大，铺于沥青混凝土路面以下几厘米处的发热电缆很容易被碾坏，轻则被碾压变形导致局部电阻变化而使发热量变化，严重会导致断线，需要开挖路面修复，影响行车通畅。

发明内容

为了解决发热电缆被碾坏的问题，本申请提供一种应用于市政道路的电融雪沥青混凝土路面。

本申请提供一种应用于市政道路的电融雪沥青混凝土路面，采用如下的技术方案：

一种应用于市政道路的电融雪沥青混凝土路面，包括设于路基上的隔热层，隔热层上铺设碳纤维发热土工格栅，碳纤维发热土工格栅上覆盖导热沥青混凝土层，所述碳纤维发热土工格栅上设有导热金属片，导热金属片包括与碳纤维发热土工格栅连接的连接部，以及朝向路面凸出的若干凸出部，凸出部的内腔中、相邻凸出部围成的凹槽中均插有碳纤维发热片和导热金属板。

通过采用上述方案，利用通电的碳纤维发热土工格栅和碳纤维发热片产生热量，通过导热金属片和导热金属板将热量快速而均匀地传导至导热沥青混凝土层中，碳纤维发热土工格栅和碳纤维发热片被碾压后不会变形，导热金属片和导热金属板采用硬度较大的金属时被碾压后也不易变形。

可选的，所述碳纤维发热土工格栅包括经向碳纤维布和纬向碳纤维布，经向碳纤维布和纬向碳纤维布均包括若干根互相平行的碳纤维线，经向碳纤维布的碳纤维线与纬向碳纤维布的碳纤维线于垂直相交处编织，导热金属片的连接部紧贴连接经向碳纤维布或纬向碳纤维布。

通过采用上述方案，实现了碳纤维发热土工格栅向导热金属片高效传热。

可选的，所述导热金属片的连接部铆固于经向碳纤维布上或纬向碳纤维布上。