[发明专利]一种汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测装置

说明书

本发明提供了一种汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测装置，包括基架、第一作动器机构和第二作动器机构，所述第一作动器机构包括第一作动器和第一力传感器，所述第一作动器的一端与所述基架固定连接，所述第一作动器的另一端与所述第一力传感器固定连接，所述第二作动器机构包括第二作动器和第二力传感器，所述第二作动器的一端与所述基架固定连接。本发明的有益效果是：可以通过第一作动器、第二作动器向方向盘反复施加作用力，从而弯曲方向盘，并通过第一力传感器和第二力传感器检测力值，实现汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测，结构较简单，成本较低。

技术领域

本发明涉及耐久试验检测装置，尤其涉及一种汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测装置。

背景技术

目前，由于缺少专门的汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测装置，导致无法进行汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测装置。

本发明提供了一种汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测装置，包括PLC控制系统、基架、第一作动器机构和第二作动器机构，所述第一作动器机构包括第一作动器和第一力传感器，所述第一作动器的一端与所述基架固定连接，所述第一作动器的另一端与所述第一力传感器固定连接，所述第二作动器机构包括第二作动器和第二力传感器，所述第二作动器的一端与所述基架固定连接，所述第二作动器的另一端与所述第二力传感器固定连接，所述第一力传感器、第二力传感器夹紧方向盘，所述第一作动器、第二作动器、第一力传感器、第二力传感器分别与所述PLC控制系统连接。

作为本发明的进一步改进，所述第一作动器、第二作动器位于同一直线上，所述第一作动器垂直于方向盘。

作为本发明的进一步改进，所述第一力传感器连接有第一缓冲块，所述第一缓冲块位于所述第一力传感器、方向盘之间。

作为本发明的进一步改进，所述第二力传感器连接有第二缓冲块，所述第二缓冲块位于所述第二力传感器、方向盘之间。

作为本发明的进一步改进，所述基架上设有第一支柱、第二支柱和第三支柱，所述第一支柱、第二支柱和第三支柱呈等腰三角形布置，所述第一作动器固定在所述第一支柱上，所述第二作动器固定在所述第三支柱上，所述第二支架连接有安装方向盘的方向盘锁紧螺栓。

作为本发明的进一步改进，所述第一支柱通过第一安装块与所述第一作动器连接，所述第三支柱通过第二安装块与所述第二作动器连接。

本发明的有益效果是：通过上述方案，可以通过第一作动器、第二作动器向方向盘反复施加作用力，从而弯曲方向盘，并通过第一力传感器和第二力传感器检测力值，实现汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测，结构较简单，成本较低。

附图说明

图1是本发明一种汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测装置的示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测装置，采用铝型材设计制作，主要包括基架1、第一作动器机构和第二作动器机构，所述第一作动器机构包括第一作动器7和第一力传感器10，所述第一作动器7的一端与所述基架1固定连接，所述第一作动器7的另一端与所述第一力传感器10固定连接，所述第二作动器机构包括第二作动器3和第二力传感器13，所述第二作动器3的一端与所述基架1固定连接，所述第二作动器3的另一端与所述第二力传感器13固定连接，所述第一力传感器10、第二力传感器13夹紧方向盘5的最薄弱位置。

所述第一作动器7、第二作动器3位于同一直线上，所述第一作动器7垂直于方向盘5。

所述第一力传感器10连接有第一缓冲块11，所述第一缓冲块11位于所述第一力传感器10、方向盘5之间。