[发明专利]一种航班票价预估方法、系统及电子设备

说明书

本发明涉及航空领域，提供了一种航班票价预估方法、系统及电子设备，所述方法包括：首先根据目标航班号从数据库中调取目标航班对应的历史销售票价数据，目标航班与目标航班号一一对应；然后根据调取的历史销售票价和预先构建的基于目标航班起飞日期的票价预估模型，对目标航班的票价进行预估。本发明综合考虑了距离航班起飞日期的时间以及实时剩余票数，并结合对应的历史销售票价数据，通过构建票价预估模型对航班未来的票价进行预估，有利于优化航班的机票价格，使航班运营收益实现最大化；同时，有利于提高出票率，减少人工成本；解决了传统跟舱销售而导致的无法准确预估航班票价以及票价制定存在市场滞后性的问题。

技术领域

本发明涉及航空领域，尤其涉及一种航班票价预估方法、系统及电子设备。

背景技术

飞机票的价格是按照《民航国内航空运输价格改革方案》的规定进行计算的。根据《民航国内航空运输价格改革方案》，航空运输企业在境内外销售国内航线客票时，将以平均每人每公里0.75元作为国内各航线基准价，在上浮25％、下浮40％的幅度内确定具体价格。由航空运输企业独家经营的航段，实行票价上限管理，不规定下限。以北京到上海的机票为例：航线距离为1181千米，再上浮25％，就得到各家航空公司在京沪航线的经济舱全价票价格——1240元。有了全价票的定价，航空公司就能根据市场和自身情况自主确定不同的舱位的票价，并制定相应的票价和调舱策略进行机票销售。

目前，航空公司在销售机票票的时候，通常是结合市场票务人员经验并基于共飞航班的销售数据定价(被称为“跟舱”销售)，根据共飞航班的实时航班票价，结合航空公司自身情况(如距离航班起飞截止时间以及剩余票数)以及当前机票销售市场的反馈(如，以人工经验判断，调整不同的舱位放票，实时跟踪售票情况的反馈)，调整机票价格，但这种方式由于对销售形势的不确定，易造成机票销售量少或票价整体销售过低，无法准确的预测航班未来的票价，且票价制定也往往存在市场的滞后性，降低效率，从而导致航班客座率低以及降低航班的整体运营收益。

发明内容

为了准确的预测航班未来的票价，使航班运营收益最大化，本发明提供了一种航班票价预估方法、系统及电子设备，综合考虑距离航班起飞日期的时间以及实时剩余票数，并结合历史销售票价数据，通过构建票价预估模型测算航班未来的票价，对航空公司机票销售和调舱做出推荐参考，从而优化航班的调舱出票的价格，使航班运营收益实现最大化，同时也有利于提高航空公司出票率，减少人工成本。

具体的，主要通过以下技术方案来实现：

一种航班票价预估方法，包括以下步骤：根据目标航班号从数据库中调取目标航班对应的历史销售票价数据，目标航班与目标航班号一一对应；根据调取的历史销售票价数据和预先构建的基于目标航班起飞日期的票价预估模型，对目标航班的票价进行预估。

本发明综合考虑了距离航班起飞日期的时间以及实时剩余票数，并结合历史销售票价数据，通过构建的票价预估模型测算航班未来的票价，对航空公司机票销售和调舱做出推荐参考，有利于提高航班票价制定的合理性和准确性，从而优化航班的调舱出票的价格，使航班运营收益实现最大化。同时，提前利用票价预估模型对航班票价进行测算，有利于提高航空公司市场人员的定价、调舱、放票等工作效率以及出票率，减少人工成本。解决了因传统调舱定价采取的人工经验判断与跟舱销售相结合的模式，而导致的无法准确预测航班未来的票价，且票价制定也往往存在市场的滞后性，效率低等问题。

优选地，根据目标航班号从数据库中调取目标航班对应的历史销售票价数据，具体包括：根据目标航班号获取目标航班的起飞日期，根据目标航班的起飞日期从数据库中调取目标航班对应的历史同期销售票价数据，历史同期销售票价数据具有更高的参考价值，因此，基于历史同期销售票价数据建立的票价预估模型对航班未来票价进行预估，提高票价预估的准确度。

优选地，调取距离目标航班起飞日期前第i天对应的目标航班历史同期销售票价数据，设目标航班的起飞日期为t₁，t₁的年月日分别为n、y和r，i为自然数，具体包括：