[实用新型]导向套压装结构

说明书

本实用新型提供一种导向套压装结构，包括：直线驱动机构、直线驱动机构固定板、套筒、套筒固定板、导向机构、万向接头和导向套夹爪；其中，套筒固定板位于直线驱动机构固定板的下方，套筒固定在套筒固定板的底面，直线驱动机构朝下固定在直线驱动机构固定板上，且伸缩端向下穿过直线驱动机构固定板、套筒固定板后与万向接头的上端连接，万向接头固定安装在套筒内，且下端与导向套夹爪连接。本实用新型通过万向接头的自由度实现对导向套夹爪的微调，保证导向套能够与方向盘的导向套压装孔对准，防止导向套压偏的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及方向盘装配技术领域，特别涉及一种多层板阻挡式的导向套压装结构。

背景技术

方向盘式汽车的重要组成部分，也是驾驶员驾驶汽车最重要的改变行驶方向的重要部件。方向盘的内部结构并不简单，其包括骨架、发泡、喇叭触点、导向套、安全气囊等结构。目前，导向套与方向盘的装配采用申请号为201922073620.9的实用新型所公开的装配机构。该装配机构的原理为通过直线驱动器驱动安装头向下移动，使得安装头上的导向套安装在方向盘的导向套压装孔内。该装配结构的缺点为安装头安装在连接杆上固定不动，不能实现微调。当方向盘的导向套压装孔与导向套的位置未完全对准，而出现一点偏差时，容易导致导向套压偏。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种导向套压装结构，通过万向节接头实现导向套夹爪的微调，保证导向套与方向盘的导向套压装孔对准。

为实现上述目的，本实用新型采用以下具体技术方案：

本实用新型提供一种导向套压装结构，包括：直线驱动机构、直线驱动机构固定板、套筒、套筒固定板、导向机构、万向接头和导向套夹爪；其中，套筒固定板位于直线驱动机构固定板的下方，套筒固定在套筒固定板的底面，直线驱动机构朝下固定在直线驱动机构固定板上，且伸缩端向下穿过直线驱动机构固定板、套筒固定板后与万向接头的上端连接，万向接头固定安装在套筒内，且下端与导向套夹爪连接。

优选地，直线驱动机构的数量为三个，成三角形分布在直线驱动机构固定板上。

优选地，直线驱动机构为气缸或电缸或液压缸。

优选地，万向接头包括第一万向节叉、第二万向节叉和第三万向节叉，第一万向节叉与第二万向节叉之间及第二万向节叉与第三万向节叉之间分别通过十字轴承铰接，第一万向节叉通过一个定位销与直线驱动机构的伸缩端连接。

优选地，导向套夹爪的上端固定有定位销座，定位销座插入到套筒内，第三万向节叉、定位销座与套筒通过另一个定位销连接。

优选地，在套筒固定板的顶面固定有直线轴承，导向轴向下穿过直线轴承与套筒固定板固定连接。

优选地，导向套压装结构还包括导向机构，导向机构包括导向轴和导向轴支座，导向轴支座固定在直线驱动机构固定板上，导向轴向下穿过导向轴支座与套筒固定板固定连接。

优选地，导向轴和导向轴支座的数量分别为两个，位于直线驱动机构的两侧，两个导向轴之间通过连接杆连接。

与现有技术相比，本实用新型能够取得如下技术效果：

直线驱动机构的伸缩端与导向套夹爪通过万向接头连接，通过万向接头的自由度实现对导向套夹爪的微调，保证导向套能够与方向盘的导向套压装孔对准，防止导向套压偏的情况发生。

附图说明

图1为根据本实用新型一个实施例的导向套压装结构的整体结构示意图；

图2为根据本实用新型一个实施例的导向套压装结构的分解结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例的万向接头的结构示意图。