[实用新型]汽车隔音降噪内饰板

说明书

本实用新型公开了一种汽车隔音降噪内饰板，包括隔音降噪夹层和包覆于隔音降噪夹层表面的表面层，所述隔音降噪夹层由多个中空的筒柱外壁相互连接形成蜂窝结构，所述筒柱的横向截面为多个凹弧和凸弧相间形成的封闭曲线；通过特殊的结构提高内饰板的声学性和力学性，通过增加蜂窝筒柱的流阻和曲折系数，使得声波与蜂窝结构层相互作用,产生大量摩擦,将声能转化为热能,而热能快速导出,最终声能被大量耗散吸收，达到隔音降噪的效果，且特殊的结构层提高了内饰板的吸能量和吸能效率，具有很好的吸能效果，使内饰板具有一定的耐撞击性能，使内饰板具有很好的力学性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰板，具体涉及一种汽车隔音降噪内饰板。

背景技术

汽车内饰板用于对汽车内部进行良好的装饰，增强人在车内的舒适感。传统的汽车内饰板一般为多层结构，由纤维板和保护在所述纤维板上的表皮构成，表皮和所述纤维板之间设置缓冲的海绵体，制造时，在所述海绵体和所述表皮之间以及所述海绵体和所述纤维板之间涂抹粘胶剂，然后在热合机上热压成型。市场上的汽车内饰板，达不到隔音降噪的目的，达不到防水防火的目的，因此严重影响乘车舒适性。

因此，为解决以上问题，需要一种汽车隔音降噪内饰板，具有很好的隔音降噪效果，且质量轻，强度高，具有很好的声学性和力学性，同时具有很好的吸能效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种汽车隔音降噪内饰板，具有很好的隔音降噪效果，且质量轻，强度高，具有很好的声学性和力学性，同时具有很好的吸能效果。

本实用新型的汽车隔音降噪内饰板，包括隔音降噪夹层和包覆于隔音降噪夹层表面的表面层，所述隔音降噪夹层由多个中空的筒柱外壁相互连接形成蜂窝结构，所述筒柱的横向截面为多个凹弧和凸弧相间形成的封闭曲线；

进一步，所述凹弧和凸弧之间平滑过渡；

进一步，所述凸弧为具有相同圆心角的弧线；

进一步，所述凸弧的弧线圆心角为150°；

进一步，所述凹弧为具有相同圆心角的弧线；

进一步，所述凹弧和凸弧均为6个；

进一步，所述表面层为具有三维多孔贯通结构的玻璃纤维和气凝胶混合成型，所述气凝胶填充于玻璃纤维的三维贯通孔内；

进一步，所述筒柱的壁厚均一；

进一步，所述筒柱的壁厚为1.5mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种汽车隔音降噪内饰板，通过特殊的结构提高内饰板的声学性和力学性，通过增加蜂窝筒柱的流阻和曲折系数，使得声波与蜂窝结构层相互作用,产生大量摩擦,将声能转化为热能,而热能快速导出,最终声能被大量耗散吸收，达到隔音降噪的效果，且特殊的结构层提高了内饰板的吸能量和吸能效率，具有很好的吸能效果，使内饰板具有一定的耐撞击性能，使内饰板具有很好的力学性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的蜂窝筒柱立体结构示意图；

图2为本实用新型的蜂窝筒柱截面结构示意图；

图3为本实用新型的剖面结构示意图；

图4为本实用新型的隔音降噪夹层平面结构示意图。

具体实施方式