[实用新型]一种消防车用扶梯

说明书

本实用新型公开了一种消防车用扶梯，包括支撑柱，所述支撑柱的一侧分别连接有螺纹孔和第一螺栓，且支撑柱通过螺纹孔连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端设置有第一竖杆，所述第一连接杆的正下方设置有第二连接杆。本实用新型通过设置的支撑柱、螺纹孔、挡板和第二螺栓，实现了装置为分层结构，结构不固定，可以根据消防员跨步大小进行装置间隔的调节，使得装置的使用感更好，提高消防员爬梯速度，且调节方式简单，只需要将第二螺栓与挡板拧动连接即可，还通过设置的第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，实现了装置具有坡度，因为第一连接杆长度小于第二连接杆小于第三连接杆的长度，所以避免了消防员爬梯直上直下，使得攀爬扶梯不费力。

技术领域

本实用新型涉及消防领域，具体为一种消防车用扶梯。

背景技术

消防车，又称为救火车，指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途，消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具，消防车用扶梯一般多放置于消防车泵房后部，用于帮助消防员爬上消防车泵房顶部。

现有的消防车用扶梯结构固定，横杆之间间隔固定，无法根据消防员的跨步进行调整，使用感较差，影响消防员救火速度，而且现有的消防车用扶梯上下无坡度，直上直下的攀爬扶梯时比较费力，这无形中就增加了在消防作业中消防员爬上泵房的难度和危险。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的消防车用扶梯结构固定，而且现有的消防车用扶梯上下无坡度的问题，提供一种消防车用扶梯。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种消防车用扶梯，包括支撑柱，所述支撑柱的一侧分别连接有螺纹孔和第一螺栓，且支撑柱通过螺纹孔连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端设置有第一竖杆，所述第一连接杆的正下方设置有第二连接杆，且第二连接杆的一端设置有第二竖杆，所述第二连接杆的正下方设置有第三连接杆，且第三连接杆的一端设置有第三竖杆，所述第一竖杆、第二竖杆和第三竖杆的一侧皆连接有横杆。

优选地，所述支撑柱的数量为两组，两组所述支撑柱关于横杆的纵向中轴线对称设置，所述第一螺栓的数量为三组，三组所述第一螺栓等距分布在支撑柱的一侧，且三组所述第一螺栓与支撑柱活动连接。

优选地，所述支撑柱远离第一螺栓的一侧连接有第二螺栓，所述螺纹孔的数量为多组，多组所述螺纹孔皆与第二螺栓相匹配，所述第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆的内部皆设置有挡板，所述第二螺栓贯穿挡板，且第二螺栓与挡板可拆卸连接。

优选地，所述第一连接杆的数量为四组，四组所述第一连接杆关于横杆的纵向中轴线对称设置，且四组所述第一连接杆与支撑柱活动连接。

优选地，所述第一连接杆的长度小于第二连接杆的长度，且第二连接杆的长度小于第三连接杆的长度，所述第一竖杆的长度小于第二竖杆的长度，且第二竖杆的长度小于第三竖杆的长度。

优选地，所述横杆的数量为多组，多组所述横杆的外侧皆设置有防滑套，且防滑套由橡胶材质构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的支撑柱、螺纹孔、挡板和第二螺栓，实现了装置为分层结构，结构不固定，可以根据消防员跨步大小进行装置间隔的调节，使得装置的使用感更好，提高消防员爬梯速度，且调节方式简单，只需要将第二螺栓与挡板拧动连接即可，还通过设置的第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，实现了装置具有坡度，因为第一连接杆长度小于第二连接杆小于第三连接杆的长度，所以避免了消防员爬梯直上直下，使得攀爬扶梯不费力，且减少了在消防作业中消防员爬上泵房的难度和危险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支撑柱连接结构示意图；

图3为本实用新型的横杆剖视图。