[发明专利]消防灭火系统有效
申请号: | 202011567341.9 | 申请日: | 2020-12-25 |
公开(公告)号: | CN112691314B | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
发明(设计)人: | 蔡果;薛静;朱文奇;徐海裕;沈玮锋;张北华;朱临风 | 申请(专利权)人: | 上海汽车电器总厂有限公司 |
主分类号: | A62C3/00 | 分类号: | A62C3/00;A62C3/07;A62C3/16;A62C37/00;A62C37/36;A62C31/00 |
代理公司: | 上海金盛协力知识产权代理有限公司 31242 | 代理人: | 王松 |
地址: | 200090 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 消防 灭火 系统 | ||
本发明揭示了一种消防灭火系统,所述消防灭火系统包括:信息获取模块、至少一灭火机构及控制平台;信息获取模块用以获取能用于判断是否存在火灾的设定信息;各灭火机构用以实施灭火动作;控制平台分别连接所述信息获取模块、各灭火机构,能根据所述信息获取模块获取的信息判断是否有火灾发生;若判断有火灾发生,则控制出现火灾的区域的灭火机构进行灭火。本发明提出的消防灭火系统,可自动检测是否有火灾发生,并对发生火灾车辆采取隔离措施,避免发生火灾的车辆对周边其他车辆带来危害。
技术领域
本发明属于消防技术领域,涉及一种灭火系统,尤其涉及一种消防灭火系统。
背景技术
如今,“新基建”相关产业的建设正在全国范围内如火如荼地展开,充电桩的规模铺设为新能源汽车铺平道路,随着充电站的建设,新能源汽车的普及,充电时的安全问题也随之摆在了我们眼前。
75%的新能源汽车失火发生在充电状态,电池燃烧会产生化学反应,释放大量有毒气体,吸入后导致瞬间窒息中毒而亡。电动车起火,60秒后温度即可达到200℃,180秒后,火焰温度就会达到1000度以上。新能源汽车的动力电池的安放在汽车的底部,新能能源车失火时,火焰呈向左右喷射状,一旦燃爆将导致火烧连营,引燃周边车辆,导致火势无法控制。
有鉴于此,如今迫切需要设计一种新的消防灭火系统,以便克服现有消防灭火系统存在的上述至少部分缺陷。
发明内容
本发明提供一种消防灭火系统,可自动检测是否有火灾发生,并对发生火灾车辆采取隔离措施,避免发生火灾的车辆对周边其他车辆带来危害。
为解决上述技术问题,根据本发明的一个方面,采用如下技术方案:
一种消防灭火系统,所述消防灭火系统包括:
信息获取模块,用以获取能用于判断是否存在火灾的设定信息;
至少一灭火机构,用以实施灭火动作;
控制平台,分别连接所述信息获取模块、各灭火机构,能根据所述信息获取模块获取的信息判断是否有火灾发生;若判断有火灾发生,则控制出现火灾的区域的灭火机构进行灭火。
作为本发明的一种实施方式,所述信息获取模块包括:
至少一监控装置,用以获取设定区域的图像信息;
至少一烟感探测器,用以感应设定区域的烟雾浓度信息;
至少一温度探测器,用以感应设定区域的温度信息。
作为本发明的一种实施方式,所述消防灭火系统还包括电流过载保护器,用以控制电源在设定情况下断电。
作为本发明的一种实施方式,所述消防灭火系统还包括高速排气扇,用以缓解失火区域的有毒气体浓度和可见度。
作为本发明的一种实施方式,所述消防灭火系统还包括报警装置,用以告知安全人员,车主和相关人员火警和安全疏散路径。
作为本发明的一种实施方式,所述灭火机构包括沿设定停车位周边设置的细水雾喷射装置,细水雾喷射装置能喷射出细水雾。
作为本发明的一种实施方式,所述消防灭火系统还包括至少一载车机构及轨道;所述载车机构包括载车机构本体、行走驱动机构、若干支撑机构、若干旋转驱动机构、轮胎位置探测机构;所述载车机构本体能在行走驱动机构的驱动下在轨道上行走;
所述控制平台包括火灾识别模块、火灾位置确定模块及位置映射模块;
所述火灾识别模块用以通过各监控装置或/和各烟感探测器或/和各温度探测器获取的信息判断是否有火灾发生;
所述火灾位置确定模块用以在有火灾发生时,通过各监控装置或/和各烟感探测器或/和各温度探测器获取的信息识别火灾发生的位置数据;
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