[发明专利]一种汽车内饰专用耐划伤聚丙烯组合物及其制备方法

说明书

本发明涉及一种汽车内饰专用耐划伤聚丙烯组合物及其制备方法，组分包括聚丙烯、极性单体接枝聚丙烯聚合物、弹性体、硅酮、酰胺。通过第一步反应获得酰胺和聚丙烯的接枝共聚物，第二步采用硅酮和第一步反应挤出生成的聚丙烯接枝酰胺类物质反应，获得的组合物在耐划伤方面有着显著的改善。

技术领域

本发明属于高分子聚合物加工领域，特别涉及一种汽车内饰专用耐划伤聚丙烯组合物及其制备方法。

背景技术

聚丙烯由于其高性价比优势，已经逐渐取代ABS、PC/ABS等工程塑料在汽车内饰零部件中得到了广泛的应用。但由于聚丙烯材料本身表面硬度非常低，因此汽车内饰零部件经常受到外部尖锐物体刮伤，时间久了产生大量肉眼可见的显著划痕，不利于汽车内饰的整体美观性。为解决聚丙烯材料的耐划伤性，传统的解决方法是添加大量的硅酮类或者酰胺类的耐划伤剂，如CN103910937A提供了一种具有耐划伤及高光泽免喷涂美学效果聚丙烯组合物，包括聚丙烯、聚乙烯、弹性体、填料、耐划伤剂体系(聚硅氧烷类化合物、酰胺类化合物)、相容剂等。但是，实际应用中，硅酮类划伤剂的添加量要足够大才能达到耐划伤要求，而大量硅酮的添加导致材料的力学性能尤其是冲击韧性严重下降，酰胺类划伤剂的缺陷在于容易在光和热的作用下导致严重的析出发粘现象。因此，聚丙烯材料的耐划伤剂选型加工成为困扰行业的技术瓶颈。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供本发明的目的是提供一种汽车内饰专用耐划伤聚丙烯组合物，以克服现有技术中的同类材料冲击韧性低、耐划伤性能不易提高、酰胺类划伤剂容易析出等缺陷，获得的材料具备应用于耐划伤要求的汽车内饰零部件的综合性能。

本发明的目的之一是提供一种汽车内饰专用耐划伤聚丙烯组合物，组分包括聚丙烯、极性单体接枝聚丙烯聚合物、弹性体、硅酮、酰胺；其中，所述组合物是先将聚丙烯、极性单体接枝聚丙烯聚合物与酰胺混合后，在第一阶双螺杆挤出机中进行化学反应得到接枝共聚物，然后加硅酮和弹性体混合后与第一阶得到的接枝共聚物进行物理共混，并挤出造粒的两步法制备获得。

优选地，上述组合物中，按重量份数，原料组分包括：聚丙烯41.2-79；极性单体接枝聚丙烯聚合物5-10；弹性体5-20；滑石粉10-25；硅酮0.5-2；酰胺0.1-0.5；热稳定剂0.2-0.5；光稳定剂0.1-0.3；加工助剂0.1-0.5。

优选地，上述组合物中，所述原料组分，按重量份数，包括：聚丙烯52.9；极性单体接枝聚丙烯聚合物8；弹性体17；滑石粉20；硅酮0.5；酰胺0.4；热稳定剂0.5；光稳定剂0.2；加工助剂0.3。

优选地，上述组合物中，所述聚丙烯为熔融指数≥50g/10min的共聚聚丙烯。优选地，所述熔融指数的测试方法为GB/T 3682-2000，测试条件为230℃、2.16Kgf。

优选地，上述组合物中，所述极性单体接枝聚丙烯聚合物为聚丙烯接枝马来酸酐、聚丙烯接枝丙烯酸和聚丙烯接枝甲基丙烯酸缩水甘油酯中的一种或几种的混合物。优选地，所述极性单体接枝聚丙烯聚合物具备极高的接枝率，例如，接枝率为7.0wt％或者更高。所述接枝率采用酸碱滴定法测试。

优选地，上述组合物中，所述弹性体为乙烯/辛烯共聚物、乙烯/丁烯共聚物和乙烯/丙烯共聚物中的一种或几种的混合物。

优选地，上述组合物中，所述滑石粉为3000目以上超细滑石粉。

优选地，上述组合物中，所述硅酮为分子量在105～106之间的高分子量聚有机硅氧烷。

优选地，上述组合物中，所述酰胺为芥酸酰胺、油酸酰胺中的一种或其混合物。

优选地，上述组合物中，所述热稳定剂为受阻酚类、亚磷酸酯类和硫代酯类中的一种或几种的混合物。

优选地，上述组合物中，所述光稳定剂为分子量在400-700之间的常规受阻胺类光稳定剂。