[发明专利]汽车总线通信线路的通信接口电路

说明书

本发明实施例公开了一种汽车总线通信线路的通信接口电路，所述通信接口电路包括电压提供电路、差分驱动电路和控制电路，在所述综合诊断设备与汽车ECU端正常通信时，所述控制电路控制所述差分驱动电路输出所述通信协议信号；在所述综合诊断设备与汽车ECU端正常通信之外，所述控制电路控制所述差分驱动电路不输出所述通信协议信号，所述差分驱动电路的输出为高阻态。本发明提供的汽信线路通车总线通信接口电路，相比于现有技术中采用继电器方案，不仅体积小、成本低，而且能够实现良好通信信号传输，达到无需继电器或模拟开关切换直接挂到通信总线上的目的，实现同一通信线路上传输多种通信协议的需求。

技术领域

本发明涉及汽车诊断设备技术领域，尤其涉及一种汽车总线通信线路的通信接口电路。

背景技术

自20世纪80年代汽车进入ECU(Electronic Control Unit)控制时期，以美国三大汽车公司为代表的汽车制造商就开始用ECU监控汽车控制系统。但各厂商的ECU和故障诊断设备由各汽车制造商各自开发，诊断接口和通信方式各不相同，不能互相通用。

由此汽车后市场开发出各种综合诊断设备，它通过对汽车OBD-16诊断座的各通信引脚进行协议扫描，分析判定汽车的电控系统的协议类型，进而实现了对多车系各种电控系统的自助诊断。因此，这就提出了同一通信线路上实现多种通信协议的需求。

现有技术中，对于多种通信协议的切换目前主流的解决方案是采用继电器或者模拟开关的方法。

目前市场上的综合诊断设备在J1850协议挂接上总线时，采用的是继电器方案或者信号模拟开关集成电路方案，有以下缺点：

1、继电器方案器件体积较大，价格较贵，继电器机械触点的使用寿命和可靠性也要差一些，对综合诊断设备的小型化带来障碍。

2、信号模拟开关集成电路方案价格较贵以外，模拟开关有一定阻抗和阻容分布参数，对通信信号的质量有一定的影响。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，提出了一种不仅体积小、成本低，而且能够实现良好通信信号传输的汽车总线通信线路的通信接口电路，达到无需继电器或模拟开关切换直接挂到通信总线上的目的，实现同一通信线路上传输多种通信协议的需求。

本发明采用的一种技术手段为：提供一种汽车总线通信线路的通信接口电路，应用于综合诊断设备，在所述综合诊断设备与汽车ECU端需要通信时，所述综合诊断设备与汽车OBD诊断座连接，所述通信接口电路包括：

电压提供电路，用于根据接收的使能控制信号，以提供上拉电压和下拉电压给差分驱动电路；

所述差分驱动电路，与所述电压提供电路连接，用于接收通信驱动信号、所述上拉电压和所述下拉电压，并根据所述通信驱动信号、所述上拉电压和所述下拉电压，将所述通信驱动信号转换成通信协议信号；和

控制电路，与所述电压提供电路、所述差分驱动电路连接，用于输出所述使能控制信号给所述电压提供电路，并输出所述通信驱动信号给所述差分驱动电路；

在所述综合诊断设备与汽车ECU端正常通信时，所述控制电路控制所述差分驱动电路输出所述通信协议信号；

在所述综合诊断设备与汽车ECU端正常通信之外，所述控制电路控制所述差分驱动电路不输出所述通信协议信号，所述差分驱动电路的输出为高阻态。