[发明专利]一种防误锁中控门锁

说明书

本发明公开了一种防误锁中控门锁，包括支撑基体，锁块组件和闭锁器，锁块组件一侧设有与车门扣环配合的槽，槽的两侧分别转动设置有锁止块和扣块，锁块组件还包括转动设置的解锁块，支撑基体上设置有用于锁止块、扣块和解锁块复位的复位扭簧，解锁块上滑动设置有与扣块配合的拨块，闭锁器包括由电机驱动的蜗杆以及与蜗杆配合的蜗轮，蜗轮与拨块之间设置有拨块位置调节机构，拨块滑动以对准或偏离扣块，蜗轮连接有顶杆，解锁块上设置有配合部，当闭锁器位于解锁状态且锁止块位于开启状态下，蜗轮朝闭锁的方向的转动由配合部顶住顶杆限位。这种防误锁中控门锁在车门开启的状态下闭锁器无法进入闭锁状态，从而有效防止车门误锁。

技术领域

本发明属于汽车中控门锁技术领域，具体是一种防误锁中控门锁。

背景技术

汽车中控门锁是用于控制汽车门是否可被开启的装置，其包括锁块组件和闭锁器，锁块组件一侧设有与车门扣环配合的槽，槽的两侧分别转动设置有锁止块和扣块，锁止块和扣块的转轴上均设置有复位扭簧，在锁止块被门扣环拨动后会被扣块卡住无法复位，从而将门锁住，通过拨动扣块的转轴能够将锁止块解锁，锁止块能够在扭簧的作用下复位从而开启门；闭锁器通过钥匙控制，闭锁器内设有电机，通过钥匙控制电机正反转，从而使得锁块组件处于闭锁状态或者解锁状态，在闭锁状态下直接拉动门把手无法拨动扣块，门无法开启，在解锁状态下拉动门把手可拨动扣块，门可直接开启。一般的中控门锁在闭锁状态下，门也可以关上，如果当时钥匙放置于车内，将门关上之后就无法再将闭锁器解锁，门无法再开启。为了防止门误锁，现有技术中一般通过汽车中控系统来检测钥匙是否在车内，若钥匙在车内时，在闭锁状态下关上门也会对中控锁发出信号来使得闭锁器解锁，而这种汽车配置往往要求较高，而且中控门锁需要安装各种结构和元器件并于汽车中控连接，导致中控门锁的结构复杂，体积增大。

发明内容

本发明针对现有技术不足，提供了一种防误锁中控门锁，这种防误锁中控门锁结构简单，在车门开启的状态下闭锁器无法进入闭锁状态，从而有效防止车门误锁，免去钥匙锁在车内的尴尬局面。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种防误锁中控门锁，包括支撑基体，锁块组件和闭锁器，锁块组件一侧设有与车门扣环配合的槽，槽的两侧分别转动设置有锁止块和扣块，所述锁块组件还包括转动设置的解锁块，所述支撑基体上设置有用于所述锁止块、所述扣块和所述解锁块复位的复位扭簧，所述解锁块上滑动设置有与所述扣块配合的拨块，所述闭锁器包括由电机驱动的蜗杆以及与蜗杆配合的蜗轮，所述蜗轮与所述拨块之间设置有拨块位置调节机构，所述拨块滑动以对准或偏离所述扣块，所述蜗轮连接有顶杆，所述解锁块上设置有配合部，当所述闭锁器位于解锁状态且所述锁止块位于开启状态下，所述蜗轮朝闭锁的方向的转动由所述配合部顶住所述顶杆限位。这种中控门锁在门开启时，在车门需要开启时闭锁器必然位于解锁状态，在门开启之后，由于顶杆被配合部限位，在误按钥匙闭锁按键的情况下，电机无法转动或者只会空转，无法带动蜗轮转动，从而闭锁器无法进入到闭锁状态，此时即使将车门关闭，由于闭锁器在解锁状态，车门依然可以开启，从而有效防止车门误锁，免去钥匙锁在车内的尴尬局面。

上述技术方案中，优选的，所述蜗轮侧面设置有拨杆，所述解锁块上设置有导向通道，所述拨块位置调节机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆上设置有与所述拨杆配合的腰孔，所述支撑基体上设置有导向凸起，所述第一连杆上设置有与所述导向凸起配合的导向槽，所述第二连杆一端与所述第一连杆转动连接，所述第二连杆另一端设置有所述拨块。采用该种拨块位置调节机构能够方便准确的控制闭锁和解锁，结构简单，运行可靠，易于加工和安装。

上述技术方案中，优选的，所述支撑基体与所述第一连杆之间设置有定位扭簧，所述第一连杆在闭锁位置时所述定位扭簧对所述第一连杆具有朝向所述第一连杆闭锁方向的弹力，所述第一连杆在解锁位置时，所述定位扭簧对所述第一连杆具有朝向所述第一连杆解锁方向的弹力。采用该结构使得无论在解锁状态还是闭锁状态，定位扭簧始终会弹住第一连杆保持在稳定的位置，使得拨块位置调节机构运行更加稳定，并且防止拨块位置调节机构因行车过程中的振动而发出异响。