[发明专利]一种集成链条腔的发动机布置结构

说明书

本发明公开了一种集成链条腔的发动机布置结构，包括气缸体、气缸盖、气缸盖罩，气缸盖设置在气缸体上部，气缸盖罩设置于气缸盖的顶部，气缸体一侧设置有下链条腔，气缸盖与气缸体同侧设置有上链条腔，上链条腔与下链条腔相连通，所述下链条腔内设置有曲轴链轮，上链条腔内设置有凸轮轴链轮，曲轴链轮与凸轮轴链轮通过链条传动连接，链条分别贯穿上链条腔和下链条腔。本发明旨在解决现有柴油发动机采用齿轮室盖板、齿轮室形成一个大平面，对气缸体、气缸盖、气缸盖罩等进行密封，这种结构相对复杂，零件数量较多；而且一般通过一个比较大型的齿轮室或飞轮壳进行密封，存在T型密封结构密封难度大，容易渗油等问题。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种集成链条腔的发动机布置结构。

背景技术

在全球飞速发展的柴油机市场，提高自主研发和自主制造能力是企业在日益激烈的竞争中取胜的关键环节。柴油机由于热效率高、比油耗低,在现代工业、农业、商业、军事等领域发挥着重要作用。柴油机的气缸盖与活塞顶组成燃烧室,是柴油机的不可或缺重要组成部分。气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形。为此，气缸盖应具有足够的强度和刚度。

目前柴油机设计，采用链条传动、顶置式凸轮轴的设计，是一种比较普遍的方案。基本上采用齿轮室盖板、齿轮室形成一个大平面，对气缸体、气缸盖、气缸盖罩等进行密封，这种结构相对复杂，零件数量较多，且一般通过一个比较大型的齿轮室或飞轮壳进行密封，存在T型密封结构，而T型密封结构，密封难度大，容易渗油。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种集成链条腔的发动机布置结构，旨在解决现有柴油发动机上采用齿轮室盖板、齿轮室形成一个大平面，对气缸体、气缸盖、气缸盖罩等进行密封，这种结构相对复杂，零件数量较多；而且一般通过一个比较大型的齿轮室或飞轮壳进行密封，存在T型密封结构密封难度大，容易渗油等问题。

本发明采取以下技术方案实现上述目的：

一种集成链条腔的发动机布置结构，包括气缸体、气缸盖、气缸盖罩，所述气缸盖设置在气缸体上部，所述气缸盖罩设置于气缸盖的顶部，

所述气缸体一侧设置有下链条腔，所述气缸盖与气缸体同侧设置有上链条腔，所述上链条腔与下链条腔相连通，所述下链条腔内设置有曲轴链轮，所述上链条腔内设置有凸轮轴链轮，所述曲轴链轮与凸轮轴链轮通过链条传动连接，所述链条分别贯穿上链条腔和下链条腔，

所述上链条腔的外侧壁上设置有随型窗口，所述随型窗口的外侧设置有盖板，

所述气缸盖罩为类似倒置的凹字形罩子。

其进一步的方案为，所述上链条腔的四周侧壁与气缸盖是一体铸造成型。这样的设置可以减少零部件的数量，整体结构紧凑。

其进一步的方案为，所述随型窗口有2个以上。这样可以方便装拆链条两边导轨的安装螺栓。

本发明的有益效果是：

1.本发明提供的一种集成链条腔的发动机布置结构，能够分别形成气缸体、气缸盖的密封面，形成单个面密封，密封效果大大提高，同时避免产生T型密封面结构，减少漏油。

2.本发明提供的一种集成链条腔的发动机布置结构，整体设计让位链条传动部件简单可靠，结构简单、易于推广。

附图说明

图1为：本发明所述一种集成链条腔的发动机布置结构的结构示意图。

图2为：本发明所述一种集成链条腔的发动机布置结构的链条腔体纵向剖视图。

图3为：本发明所述一种集成链条腔的发动机布置结构的气缸体俯视图。