[发明专利]一种汽车电动门锁的控制系统在审
申请号: | 202011051996.0 | 申请日: | 2020-09-29 |
公开(公告)号: | CN112282529A | 公开(公告)日: | 2021-01-29 |
发明(设计)人: | 翟皓蓉;黄锐;孙羽;程豪;沙文瀚 | 申请(专利权)人: | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | E05B83/36 | 分类号: | E05B83/36;E05B77/12;E05B77/22;E05B77/54;E05B81/64;B60R25/01;B60R25/20 |
代理公司: | 广州中瀚专利商标事务所(普通合伙) 44239 | 代理人: | 盖军 |
地址: | 241000 安徽省芜湖*** | 国省代码: | 安徽;34 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 电动 门锁 控制系统 | ||
1.一种汽车电动门锁的控制系统,其特征在于,包括车身控制装置、主驾门门锁控制装置、乘客门门锁控制装置,所述主驾门门锁控制装置通过CAN总线分别与车身控制装置、整车控制装置连接,所述主驾门门锁控制装置通过LIN总线与乘客门门锁控制装置连接,所述主驾门门锁控制装置、乘客门门锁控制装置分别连接有对应的内开开关和外开开关;所述车身控制装置在接收到无钥匙系统或遥控钥匙或车内中控按键解锁的开闭锁信号后,向主驾门门锁控制装置发出中控保险开闭锁指令,由主驾门门锁控制装置来执行中控保险的开闭锁动作;主驾门门锁控制装置收集并转发主驾门及乘客门的中控保险状态、门开状态、门锁闭锁状态、门锁控制装置的故障状态给车身控制装置。
2.根据权利要求1所述的汽车电动门锁的控制系统,其特征在于,所述主驾门门锁控制装置通过CAN总线与整车控制装置连接,整车控制装置采集车速信号并将车速信号转发给主驾门门锁控制装置;当车速小于预定时速且中控上锁时,如果主驾门门锁控制装置、乘客门门锁控制装置连续接收到两次对应的内开开关解锁信号,则开启对应门锁的中控保险并解锁;当车速大于或等于预定时速时,主驾门门锁控制装置自动上锁中控保险,且主驾门门锁控制装置、乘客门门锁控制装置不响应内开开关、外开开关的解锁信号。
3.根据权利要求2所述的汽车电动门锁的控制系统,其特征在于,所述主驾门门锁控制装置通过CAN总线与显示装置连接,主驾门门锁控制装置收集并转发主驾门门锁及乘客门门锁的门开状态、门锁故障状态给显示装置进行显示。
4.根据权利要求3所述的汽车电动门锁的控制系统,其特征在于,所述主驾门门锁控制装置通过CAN总线与人机交互装置连接,人机交互装置提供门锁解锁模式设置界面,并将用户选择的解锁模式请求发给左前门门锁控制装置,由左前门锁控制装置协调其他三门门锁控制装置完成相应模式下的门锁解锁控制。
5.根据权利要求4所述的汽车电动门锁的控制系统,其特征在于,所述主驾门门锁控制装置在接收到车身控制装置传来的汽车碰撞信号后,自动解锁中控保险。
6.根据权利要求4所述的汽车电动门锁的控制系统,其特征在于,所述主驾门门锁控制装置在车辆下电自动解锁中控保险。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车电动门锁的控制系统,其特征在于,所述主驾门门锁控制装置具备电源OFF时的网络唤醒功能。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车电动门锁的控制系统,其特征在于,所述主驾门门锁控制装置和乘客门门锁控制装置均具备门锁故障状态的诊断功能。
9.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车电动门锁的控制系统,其特征在于,所述乘客门门锁控制装置包括右前门门锁控制装置、左后门门锁控制装置、右后门门锁控制装置。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奇瑞新能源汽车股份有限公司,未经奇瑞新能源汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202011051996.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。