[发明专利]一种组合式航空发动机滑油附件

说明书

本发明属于航空发动机滑油系统，公开了一种组合式航空发动机滑油附件，该滑油附件包括滑油入口、滑油出口、插装式调压活门、插装式安全活门、滑油附件壳体、滑油滤壳体、拉紧螺杆、增压泵主动齿轮、增压泵从动齿轮、叠片式滑油滤以及插装式放油活门等部件组成。滑油附件中的增压泵、叠片式滑油滤、插装式调压活门、插装式安全活门以及插装式放油活门自成模块，具有结构简单、重量较轻、环境适应性强、装配性好、工艺性好、成本低、寿命长等优点。能够满足航空发动机对滑油附件的严酷考核要求，有效的改善发动机滑油消耗，提高滑油系统的可靠性和稳定性，且可应用于不同型号的航空发动机滑油系统。

技术领域

本发明属于航空发动机滑油系统，涉及提出一种组合式航空发动机滑油附件结构，适用于不同型号的航空发动机。

背景技术

滑油系统是发动机关键的工作系统之一，其功能主要是对发动机的轴承、齿轮等相互运动部件进行润滑、冷却、清洁、防腐。由于发动机的转子是在高转速下工作，发动机工作性能的可靠性很大程度上取决于滑油系统的正常工作。因此，滑油的供油压力及滑油流量是滑油系统的主要影响因素。其中，滑油附件是滑油系统重要组成部分，同时也是满足滑油系统工作性能的重要保障。

常见的滑油附件主要壳体、齿轮、轴承、旁通活门及传动轴等组件组成，实现功能少，难以满足现代航空发动机设计需求。此外，常见的滑油附件采用整体式铸造结构，不易于后期维护，使用成本高。本发明提出的新型组合式滑油附件由增压泵、滑油滤、调压活门及放油活门等组成，实现了滑油附件的模块化，便于加工及使用维护；不同功能模块的相互组合，增加了滑油附件的工作作用，提高了滑油附件的工作性能。

发明内容

本发明的目的是：设计一种新型组合式滑油附件，该滑油附件能够为发动机供油管路中的滑油进行增压、过滤及调压等功用，提高滑油附件工作性能，保证发动机高效工作。

本发明的技术解决方案是：一种组合式航空发动机滑油附件，该滑油附件由增压泵、油滤、调压活门、放油活门、油滤壳体、滑油附件壳体，所述油滤设置在油滤壳体内腔，所述油滤壳体上还设置有放油活门；所述油滤壳体与滑油附件壳体对接形成滑油附件整体外形；所述滑油附件壳体上进出油口，所述增压泵设置在滑油附件壳体内腔，增压泵将内腔分隔为低压腔和高压腔，所述进油口与低压腔连通，所述出油口与高压腔连通，在所述高压腔一侧设置有调压活门，用于调节增压泵的供油最大压力，当高压腔油压大于调压活门压力时，调压活门打开，滑油流入低压腔，当高压腔油压小于调压活门压力时，调压活门处于关闭状态，滑油经油滤过滤后从出油口流出。

优选的，在所述出油口处设置安全活门，安全活门与滑油油滤并联式安装，提高了系统安全域度，当滤芯堵塞而使油滤进、出口压差达到一定数值时，安全活门打开，此时滑油不通过滑油滤，直接供应到轴承、齿轮等部件。

优选的，上述增压泵采用摆线齿轮粘合，不但能提高工作效率，而且降低输出压力脉动。

优选的，上述的增压泵壳体上设置有衬套，有效的降低了维护成本。

优选的，上述油滤滤片采用整体式结构多层滤网设计，且多个滤片叠装在滑油滤壳体中，大大提高的过滤效果，且便于更换。

优选的，上述调压活门，采用插装式结构，便于拆卸维护。

优选的，上述安全活门，采用插装式结构，便于拆卸维护。

优选的，上述拉紧螺杆，便于拆装，大大提高了维护工作效率。

本发明的有益效果：本发明与现有滑油附件技术相比，该滑油附件采用组合式结构不但能够实现多功能工作，保证滑油附件的正常工作，而且能够大大减轻的加工工艺和维护难度，降低成本。

附图说明

图1是本发明装配结构示意图；

图2是本发明的三维模型主视图；