[发明专利]一种载车电梯结合转盘的建筑式立体车库

说明书

本发明涉及一种载车电梯结合转盘的建筑式立体车库，该车库为地上多层立体结构，层数为2～10层；该车库包括地面结构、承载结构、垂向运输机构和水平转动机构；地面结构包括道路边线、道路中线和地面；承载结构包括车库立柱、环形连梁和混凝土楼板；垂向运输机构包括载车电梯、载人电梯和人行楼梯；水平转动机构包括调度区域的水平转盘。存车时，载车电梯向某层运送车辆时，该层的水平转盘可同时运作，使水平转盘上的标识位置预先对准载车电梯的内门，以提升存车效率；取车时，用户刷卡后，在进入汽车内部启动的过程中，水平转盘可以同时运作，使转盘上的标识位置预先对准该停车位，以提升取车效率。两部载车电梯可以同时运作，均可执行存取车操作，以提升车库的整体工作效率。

技术领域

本发明涉及一种地上车库，特别涉及一种载车电梯结合转盘的建筑式立体车库，属于地上建筑工程领域。

背景技术

当前一些大、中城市停车难的问题日益突出，城市中心区域地面空间很有限，导致车辆与停车位矛盾迅速升级。许多小区或商业区附近的车辆无处可停，只能路边停车，车辆占据道路，严重地影响了城市的市容市貌和动态交通，停车难问题急需解决。近些年，为了充分利用城市中的地上空间，一些机械式立体车库应运而生，但机械式立体车库的机械设备使用量较多、故障发生率较高、维护程序较繁琐，也产生了较多的停车事故，如载车板坠落，水平传送机构故障等。载车电梯结合转盘的建筑式立体车库，减少了机械设备的使用量，发挥了立体停车模式的优点，能够实现快速存取车，有效减少停车事故的发生。

发明内容

本发明的目的在于提出了一种载车电梯结合转盘的建筑式立体车库。该立体车库的建筑平面为圆形，中心圆形区域为水平调度区，布置有可任意转动的水平转盘；周围扇环区域为存车区和3个垂向运输通道，分别布置有停车位、载车电梯、载人电梯和人行楼梯，每个停车位均为扇形，地面设有出入口。

本发明所采用的技术方案是：

一种载车电梯结合转盘的地上建筑式立体车库，所述该车库为地上多层立体结构，层数为2～10层；该车库包括地面结构、承载结构、垂向运输机构和水平转动机构；地面结构包括道路边线、道路中线和地面；承载结构包括车库立柱、环形连梁和混凝土楼板；垂向运输机构包括载车电梯、载人电梯和人行楼梯；水平转动机构包括调度区域的水平转盘。

车库一层的外围不设置墙体，汽车可由外部空地直接驶入车库内部的停车位；也可由停车位直接驶出至外部空地，沿标识驶入道路，完成取车操作；二层以上设置水平转盘。

所述地面结构的地面为车库的地面部分，待存车辆可沿道路中线驶入车库的进车口；待取车辆可从载车电梯，经车库的出车口驶入道路；道路边线为地面道路的边界。

所述支撑结构的车库立柱设有内圈和外圈两排，内圈立柱布置在外圈半径的2/5～1/2处，用以支撑车库的内部结构；环形连梁布置在车库混凝土楼板的底部与立柱在同一位置；车库的立柱、环形连梁以及混凝土楼板共同作用，以支撑车库的竖向荷载。

所述垂向运输机构，位于车库的扇环区域，负责汽车和用户的垂向运输。存车时，载车电梯外门打开，停在进车口的车辆驶入载车电梯，然后由车库智能控制系统分配车位，载车电梯驶到相应的楼层；用户可由载人电梯或人行楼梯，实现垂向运输，进出车库。

所述水平转动机构，载车电梯到达相应楼层后，载车电梯内门打开，汽车驶入周转区域水平转盘的标识位置上，水平转盘自动调整角度，汽车沿直线驶入停车位。

有益效果：

1、本车库占地面积约314～452m²，平均每辆汽车占用地上面积约为3.1～3.8m²，而平面停车场一个停车位的面积约15m²，该车库可以有效缓解建筑密集、场地狭窄区域的停车问题。该车库进车口与出车口分离，并且两部载车电梯独立运作，均可进行存取车操作，合理的存取车组织方式，可提高车库的运营效率，减少用户存取车等待的时间。