[发明专利]一种新型车用电池包及其控制方法

说明书

本发明公开了一种新型车用电池包，其特征是电池包中包括控制器、电池组、输出高压电流的高压输出线路和输出低压电流的低压输出线路，高压输出线路包括若干组高压电池线路，高压电池线路首段和尾端依次相连，低压输出线路包括若干组低压电池线路，低压电池线路首端和尾端依次相连，电池组分别与高压电池线路和低压电池线路连接；控制器：控制器控制高压电池线路输出驱动电流，控制器控制低压电池线路输出设备电流，电池组电量采集端连接控制器。本发明提供一种通过在电池包本体内部选取不同数量模组排布，从而实现不同电压输出端，达到可同步输出高低压电流的功能，减少外接零部件数量，减少布置难度的新型车用电池包及其控制方法。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其是涉及一种新型车用电池包及其控制方法。

背景技术

目前新型车用电池包在其内部通过选取不同数量模组，经过转换器，在不影响正常高压输出环境下，可同步实现了低压输出功能，减少了外接零部件数量，增加整车布置空间，改善了车辆布局的美观性，现有纯电动汽车用电池包只能输出单一高压电流，整车低压电器件工作，需要经过转换器以及低压蓄电池进行存储后，方可满足用电需求，增加转换零部件成本以及安装难度，对于现有电池包技术若想实现整车电源输出需求，共计需使用直流转换器、低压蓄电池以及连接线束来实现，从设计上来讲，额外增加的转换器以及低压蓄电池，增加了整车设计成本，同时增大布置难度。

发明内容

本发明是为了克服现有技术的现有纯电动汽车用电池包输出电压形式单一，需要额外增加转换装置，增加额外成本以及布置难度的问题，提供一种通过在电池包本体内部选取不同数量模组排布，从而实现不同电压输出端，达到可同步输出高低压电流的功能，减少外接零部件数量，减少布置难度的新型车用电池包及其控制方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型车用电池包，电池包中包括控制器、电池组、输出高压电流的高压输出线路和输出低压电流的低压输出线路，高压输出线路包括若干组高压电池线路，高压电池线路首段和尾端依次相连，低压输出线路包括若干组低压电池线路，低压电池线路首端和尾端依次相连，电池组分别与高压电池线路和低压电池线路连接；

控制器：控制器控制高压电池线路输出驱动电流，控制器控制低压电池线路输出设备电流，电池组电量采集端连接控制器。控制可以控制高压输出线路输出高压的驱动电流来驱动电动车运动，又可以控制低压输出线路直接输出低压电流来驱动电动车的内部用电部件，如车窗、喇叭、车灯、控制器等小型用电设备，从而避棉了现有技术采用直流转换器、低压蓄电池以及连接线束来实现输出低压电流的模式，降低了电流损耗。

作为优选，所述高压电池线路包括高压通路开关K1和高压短路开关K2，高压短路开关第一端连接高压通路开关第一端，高压通路开关第二端连接电池组正极输出端，电池组负极输出端连接高压短路开关第二端。高压通路开关K1和高压短路开关K2是为互锁的状态，以保证高压输出线路和电池组的安全。

作为优选，所述低压电池线路包括低压通路开关L1和低压短路开关L2，低压短路开关第一端连接低压通路开关第一端，低压通路开关第二端连接电池组正极输出端，电池组负极输出端连接低压短路开关第二端。低压通路开关L1和低压短路开关L2是为互锁的状态，以保证高压输出线路和电池组的安全。

作为优选，所述高压通路开关、高压短路开关、低压通路开关和低压短路开关由控制器控制开闭。

一种新型车用电池包控制方法，采用以上所述的一种新型车用电池包，方法包括以下步骤：

S1：控制器通过电池组电量采集端实时采集各个电池组的剩余电容量；

S2：控制器将电池组按照电容量实时排序，并选取电容合适的电池组作为待使用低压电池组；