[发明专利]一种跑道型线圈骨架在审
申请号: | 202010127233.3 | 申请日: | 2020-02-28 |
公开(公告)号: | CN111371286A | 公开(公告)日: | 2020-07-03 |
发明(设计)人: | 胡磊;马韬;戴少涛;王邦柱;张腾 | 申请(专利权)人: | 北京交通大学 |
主分类号: | H02K55/00 | 分类号: | H02K55/00;H02K3/04 |
代理公司: | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人: | 麻吉凤 |
地址: | 100044 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 跑道 线圈 骨架 | ||
本发明实施例提供了一种跑道型线圈骨架,包括:线圈弧线段骨架、线圈直线段骨架以及绕制垫片,线圈弧线段骨架为半圆型骨架,其两端分别与线圈直线段骨架连接呈跑道型;线圈弧线段骨架和线圈直线段骨架位于线圈骨架内侧的表面分布有多个等腰梯形形状缺口,缺口为绕制跑道型线圈时绑扎带穿过的位置;线圈直线段骨架位于线圈骨架外侧的表面具有弧度;绕制垫片安装在所述线圈弧线段骨架和线圈直线段骨架外侧。本发明的目的在于解决超导跑道型线圈绕制过程中直线段容易松动的问题,提出了一种跑道型线圈骨架。
技术领域
本发明涉及超导电工技术领域,尤其涉及一种跑道型线圈骨架。
背景技术
超导电机由于采用超导线圈,使绕组提高了载流能力,产生比常规线圈大数倍的磁场而又几乎无焦耳热损耗,因而具有一系列先进的技术经济特性。如用于同步发电机可以提高电机效率,大约比常规电机提高0.5%~0.8%;体积小、重量轻,整机重量可减小1/3~1/2;电机电抗可减少到1/4,从而提高电机运行稳定性。它还可以省铁芯,使电机的电枢绕组对地绝缘水平大大提高,同时由于气隙磁通密度可比常规电机大4~5倍,单机容量可达百万千伏安以上。但在超导电机的跑道型线圈绕制过程中,由于超导材料的特殊性质,绕制过程中不能施加太大的拉力。这就使得超导跑道型线圈在直线段容易出现拉力不足、线圈松动的现象,进而影响到超导电机的性能。
发明内容
本发明的实施例提供了一种跑道型线圈骨架,以克服现有技术的缺陷。
为了实现上述目的,本发明采取了如下技术方案。
一种跑道型线圈骨架,包括:线圈弧线段骨架、线圈直线段骨架以及绕制垫片,所述线圈弧线段骨架为半圆型骨架,其两端分别与所述线圈直线段骨架连接呈跑道型;
所述线圈弧线段骨架和线圈直线段骨架位于线圈骨架内侧的表面分布有多个等腰梯形形状缺口,所述缺口为绕制跑道型线圈时绑扎带穿过的位置;
所述线圈直线段骨架位于线圈骨架外侧的表面具有弧度;
所述绕制垫片安装在所述线圈弧线段骨架和线圈直线段骨架外侧。
优选地,所述绕制垫片为跑道型,其内侧的形状与所述线圈弧线段骨架和线圈直线段骨架外侧形状相匹配。
优选地,所述线圈弧线段骨架两端与线圈直线段骨架两端各开有通孔,所述通孔位置对应。
优选地,所述线圈弧线段骨架半圆型的两端端面上各有一个凹槽。
优选地,所述线圈直线段骨架是直线型的结构,其两端各有一个凸台,所述凸台尺寸与线圈弧线段骨架两端的凹槽配合。
优选地,所述线圈直线段骨架两端的通孔位于所述凸台上,所述线圈弧线段骨架两端的通孔与所述凹槽垂直。
优选地,所述绕制垫片为一片呈跑道形状的复合材料薄片。
由上述本发明的实施例提供的技术方案可以看出,本发明实施例提供了一种跑道型线圈骨架,通过在线圈弧线段骨架和线圈直线段骨架内侧设置有多个等腰梯形状缺口,可有效的配合绕制工装在绕制完成后,不拆卸工装的情况下对线圈进行绑扎固定;线圈直线段骨架外侧具有一定的弧度,使线圈在直线段绕制时不易松动,可承受较大拉力。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出,这些将从下面的描述中变得明显,或通过本发明的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种跑道型线圈骨架结构示意图;
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