[发明专利]一种汽车制动踏板防侵入结构及具有其的汽车

说明书

本发明提供一种汽车制动踏板防侵入结构，包括踏板臂、球窝结构、真空助力器推杆、拉索、以及固定于车身上的仪表板横梁支架，所述球窝结构包括球窝结构本体及球窝挡板，所述踏板臂与所述球窝结构本体固定连接，所述真空助力器推杆的一端插入所述球窝结构本体的内部，所述球窝挡板设于所述球窝结构本体上且位于所述真空助力器推杆的后方，所述拉索的一端连接所述球窝挡板且能够将所述球窝挡板拉出所述球窝结构本体，所述拉索的另一端连接所述仪表板横梁支架。本发明提供的汽车制动踏板防侵入结构，可在车辆发生碰撞时，防止踏板臂及踏板垫后移，降低驾驶员腿部和脚部受到的伤害，提高车辆安全性。本发明还提供一种汽车。

技术领域

本发明涉及汽车底盘制动领域，尤其涉及一种汽车制动踏板防侵入结构。

背景技术

汽车发生碰撞时，踏板臂与助力器推杆无法断开，前围板向车的后方变形，会带动制动踏板和助力器推杆整体向驾驶舱内移动，助力器推杆的后移动量，通过踏板的杠杆比又进行了放大，导致踏板臂和踏板垫的后移动量大幅增加，增大驾驶员的腿部和脚部受到的冲击和伤害。因此，有必要提出一种汽车制动踏板防侵入结构，防止制动踏板后退对驾驶员造成伤害。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种汽车制动踏板防侵入结构，减小或消除制动踏板在汽车碰撞过程中的后移动量。

本发明提供的汽车制动踏板防侵入结构，包括踏板臂、球窝结构、真空助力器推杆、拉索、以及固定于车身上的仪表板横梁支架，所述球窝结构包括球窝结构本体及球窝挡板，所述球窝结构本体包括球窝底座支架及卡固于所述球窝底座支架内部的球窝底座，所述踏板臂与所述球窝结构本体固定连接，所述真空助力器推杆的一端卡固于所述球窝底座内，插入所述球窝结构本体的内部，所述球窝挡板卡固于所述球窝结构本体内且位于所述球窝底座的后方，所述球窝挡板设于所述球窝结构本体上且位于所述真空助力器推杆的后方，所述拉索的一端连接所述球窝挡板且能够将所述球窝挡板拉出所述球窝结构本体，所述拉索的另一端连接所述仪表板横梁支架；

所述球窝底座支架上设有第一卡接组件，所述球窝底座上设有第二卡接组件，所述第二卡接组件卡固于所述第一卡接组件内；所述第二卡接组件能在所述球窝挡板拉出所述球窝结构本体后，于所述助力器推杆的推动下与所述第一卡接组件解除卡固，使所述球窝底座能在所述助力器推杆的推动下从所述球窝底座支架中脱出。

根据本发明的一个实施例，还包括踏板支架，所述踏板臂的一端枢接于所述踏板支架，所述踏板支架上设有穿孔，所述拉索穿过所述穿孔后向下延伸。

根据本发明的一个实施例，所述球窝挡板的顶端设有第一固定孔，所述仪表板横梁支架设有第二固定孔，所述拉索的一端穿过所述第一固定孔并与所述球窝挡板连接，所述拉索的另一端穿过所述第二固定孔并与所述仪表板横梁支架连接。

根据本发明的一个实施例，所述拉索的两端设有螺纹，所述拉索通过与所述螺纹相匹配的螺母固定于所述球窝挡板和所述仪表板横梁支架。

根据本发明的一个实施例，所述踏板臂固定于所述球窝底座支架的外侧壁。

根据本发明的一个实施例，所述球窝底座支架包括底板以及由所述底板的两个相对侧向同一侧弯折形成的侧板，所述侧板远离所述底板的一端设有向内翻折形成的折边，所述球窝底座支架上设有若干开口，所述球窝挡板的外缘设有对应所述开口的卡接片。

根据本发明的一个实施例，所述球窝底座支架的所述底板上设有第一开口，所述球窝底座支架的所述侧板上设有沿厚度方向贯穿所述侧板的第二开口且所述第二开口贯穿所述折边，所述球窝挡板的底端对应所述第一开口设有第一卡接片，所述球窝挡板的侧壁对应所述第二开口设有第二卡接片。

根据本发明的一个实施例，所述球窝底座包括底座板以及设于所述底座板的边缘且向前延伸的环墙，所述环墙的两个相对侧的侧壁上设有若干开孔，所述开孔内设有向所述环墙的内部延伸的卡接弹片，所述助力器推杆的一端卡固于所述底座板与所述卡接弹片之间。