[实用新型]一种支脚连接结构

说明书

本实用新型公开了一种支脚连接结构，包括支脚高度调节座，所述支脚高度调节座的顶端设置有调节座螺纹杆，且支脚高度调节座的底端卡合有支脚底座，所述调节座螺纹杆的顶端固定有支脚固定杆，所述支脚固定杆的顶端开设有固定杆螺栓孔，所述支脚高度调节座的底端设置有调节座转动底座，且支脚高度调节座的一侧固定有调节座转动把手，所述支脚底座的一端贯穿有底座固定杆，本实用新型的支脚高度调节座一侧固定有调节座转动把手，且调节座转动把手收放简单，根据杠杆原理，对支脚高度调节座进行调节，更省力调节起来快捷方便，同时支脚底座和牵引机杆通过底座固定杆，固定紧固，使得支脚底座和牵引机杆之间不会产生晃动，更具有实用性。

技术领域

本实用新型属于驻车支脚技术领域，具体涉及一种支脚连接结构。

背景技术

碾压路机、挖掘机等带有牵引装置的重型工程车在驻车时，牵引架的底端通常设置有驻车支脚，驻车支脚是在驻车时使用，方便重型工程车的牵引设备与牵引机杆脱离后的下次对接，如果没有驻车支脚，则相对笨重的牵引机杆难以抬起。

然而现有的工程车驻车支脚在支撑工程车牵引机杆的过程中仍然存在一些不合理的因素，现有的工程车驻车支脚在使用时：牵引设备和牵引机杆虽然在同一地面上，但是两者之间相距一定距离，当两者的栓接孔放置在一起时，由于地面不平整等因素，栓接孔通常不能保持水平一致，因此需要调节驻车支脚的高度，现有的驻车支脚高度调节方式比较费力，且比较麻烦，同时驻车支脚与牵引机杆通过挂钩连接固定在工程车使用过程中，容易发出噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种支脚连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种支脚连接结构，包括支脚高度调节座，所述支脚高度调节座的顶端设置有调节座螺纹杆，且支脚高度调节座的底端卡合有支脚底座，所述调节座螺纹杆的顶端固定有支脚固定杆，所述支脚固定杆的顶端开设有固定杆螺栓孔，所述支脚高度调节座的底端设置有调节座转动底座，且支脚高度调节座的一侧固定有调节座转动把手，所述支脚底座的一端贯穿有底座固定杆，所述底座固定杆的一端固定有底座固定转盘，且底座固定杆与底座固定转盘相对的一端设置有固定杆螺纹，所述底座固定杆的一端固定有固定杆限位板，所述固定杆限位板的一侧设置有防滑橡胶垫，所述底座固定转盘为圆环形类似方向盘结构，且底座固定转盘的一侧固定有转盘转动把手，所述支脚高度调节座对应调节座转动把手的底端开设有把手便拉槽。

优选的，所述调节座转动把手和支脚高度调节座通过转轴固定连接。

优选的，所述支脚高度调节座和支脚底座通过调节座转动底座卡合固定，且支脚高度调节座在转动时能够带动调节座转动底座在支脚底座内部转动。

优选的，所述调节座螺纹杆和支脚固定杆通过螺纹旋合固定。

优选的，所述底座固定杆嵌入支脚底座内部部分表面为光杆结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的支脚高度调节座一侧固定有调节座转动把手，且调节座转动把手收放简单，根据杠杆原理，对支脚高度调节座进行调节，更省力调节起来快捷方便，同时支脚底座和牵引机杆通过底座固定杆，固定紧固，使得支脚底座和牵引机杆之间不会产生晃动，更具有实用性。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的支脚高度调节座正视结构示意图；

图3为本实用新型的支脚高度调节座局部右侧视结构示意图；

图4为本实用新型的支脚底座正视结构示意图；

图5为本实用新型的底座固定杆正视结构示意图；