[实用新型]电子比调燃油调节阀变速系统

说明书

本实用新型公开了一种电子比调燃油调节阀变速系统，包括燃油阀体，所述燃油阀体的内壁顶端固定连接有流量调节阀，所述流量调节阀的顶端设置有回油入口，且回油入口设置在燃油阀体的外侧顶部，所述流量调节阀的调速端固定连接有第一齿轮，所述燃油阀体的前侧壁上固定连接有执行器，所述执行器的输出端固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮设置在燃油阀体的内部，且与第一齿轮啮合连接。该电子比调燃油调节阀变速系统，通过将第一齿轮与第二齿轮的齿轮比设定为9:13，配合执行器的高精度来弥补角度转换造成的误差，使执行器的输出角度由90°变换为130°，提高了燃油调节阀的行程和调节时的精度，满足了工作的要求。

技术领域

本实用新型属于燃油调节阀技术领域，具体涉及一种电子比调燃油调节阀变速系统。

背景技术

现阶段越来越多的燃烧器采用了电子比例调节的控制方式，市面上燃油调节阀的执行器均为0-90°行程，但其精度比传统的SQM1/2/5系列执行器高很多。同样的最大流量调节情况下，长行程意味着高调节精度。而市面上的燃油调节阀往往不能提高变速行程和精度，因此，需要一种电子比调燃油调节阀变速系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电子比调燃油调节阀变速系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电子比调燃油调节阀变速系统，包括燃油阀体，所述燃油阀体的内壁顶端固定连接有流量调节阀，所述流量调节阀的顶端设置有回油入口，且回油入口设置在燃油阀体的外侧顶部，所述流量调节阀的调速端固定连接有第一齿轮，所述燃油阀体的前侧壁上固定连接有执行器，所述执行器的输出端固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮设置在燃油阀体的内部，且与第一齿轮啮合连接，所述流量调节阀的左侧设置有回油出口，且回油出口延伸至燃油阀体的外侧。

此项设置用于通过将第一齿轮与第二齿轮的齿轮比设定为9:13，配合执行器的高精度来弥补角度转换造成的误差，使执行器的输出角度由90°变换为130°，提高了燃油调节阀的行程和调节时的精度，满足了工作的要求。

优选的，所述第一齿轮与第二齿轮的齿轮比为9:13。

优选的，所述回油入口与回油出口均通过螺纹连接的方式固定在流量调节阀上。

本实用新型的技术效果和优点：该电子比调燃油调节阀变速系统，通过将第一齿轮与第二齿轮的齿轮比设定为9:13，配合执行器的高精度来弥补角度转换造成的误差，使执行器的输出角度由90°变换为130°，提高了燃油调节阀的行程和调节时的精度，满足了工作的要求。

附图说明

图1为本实用新型的顶部剖视图；

图2为本实用新型的正面剖视图。

图中：1、燃油阀体；2、流量调节阀；3、回油入口；4、第一齿轮；5、执行器；6、第二齿轮；7、回油出口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种电子比调燃油调节阀变速系统，包括燃油阀体1，所述燃油阀体1的内壁顶端固定连接有流量调节阀2，所述流量调节阀2的顶端设置有回油入口3，且回油入口3设置在燃油阀体1的外侧顶部，所述流量调节阀2的调速端固定连接有第一齿轮4，所述燃油阀体1的前侧壁上固定连接有执行器5，所述执行器5的输出端固定连接有第二齿轮6，所述第二齿轮6设置在燃油阀体1的内部，且与第一齿轮4啮合连接，所述流量调节阀2的左侧设置有回油出口7，且回油出口7延伸至燃油阀体1的外侧。