[实用新型]悬挂液气缓冲固定式挡车器

说明书

本实用新型公开了：悬挂液气缓冲固定式挡车器，包括箱体，箱体内部设有液压缓冲装置，液压缓冲装置包括第一支撑杆，第一支撑杆的一端固定连接第一活塞且穿过氮气室和箱体，第一支撑杆的另一端固定连接撞击头，氮气室嵌入液压油室，氮气室一侧固定连接第二支撑杆的一端，第二支撑杆的另一端固定连接第二活塞且穿过液压油室，箱体顶部对应位置设有横梁，箱体与横梁之间设有若干支撑梁且穿过横梁，支撑梁的顶端旋转连接有螺帽，支撑梁上设有制动装置，制动装置嵌入轨道，制动装置包括刹车盘，刹车盘上设有液压卡钳，双缓冲器设计可使制动力分散到车钩与防爬器上，更加利于保护车辆。

技术领域

本实用新型应用于工业领域，具体为一种自动卸料除铁器。

背景技术

挡车器是具有结构合理、缓冲平稳、制动能力大、耐冲击速度高、安装维修方便的特点，适宜于城市空中悬挂单轨列车。当失控列车撞击挡车器时，车钩及车体与挡车器接触，常用挡车器采用单缓冲装置，制停效果差，容易发生安全隐患，单缓冲装置对挡车器的要求大，当需要制动的动力过大时容易失去效用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出悬挂液气缓冲固定式挡车器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：悬挂液气缓冲固定式挡车器，包括箱体，所述箱体内部设有液压缓冲装置，所述液压缓冲装置包括第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端固定连接第一活塞且穿过氮气室和所述箱体，所述第一支撑杆的另一端固定连接撞击头，所述氮气室嵌入液压油室，所述氮气室一侧固定连接第二支撑杆的一端，所述第二支撑杆的另一端固定连接第二活塞且穿过所述液压油室，所述箱体顶部对应位置设有横梁，所述箱体与所述横梁之间设有若干支撑梁且穿过所述横梁，所述支撑梁的顶端旋转连接有螺帽，所述支撑梁上设有制动装置，所述制动装置嵌入轨道，所述制动装置包括刹车盘，所述刹车盘上设有液压卡钳。

优选的，所述撞击头与所述第一支撑杆之间设有防爬装置，所述防爬装置包括夹板，所述夹板之间设有两个转向杆，所述转向杆转动连接转向臂，所述转向臂转动连接夹头。

优选的，所述箱体与所述横梁表面设有散热孔。

优选的，所述箱体的一侧设有固定装置且穿过所述第一支撑杆。

优选的，所述箱体采用整体钢板焊接式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：挡车器在不滑移的情况下，能使低速撞击的车辆制停，该挡车器的液压缓冲功能亦能降低车辆撞击挡车器时的瞬间制动反力，减少车辆损失，发生撞击时挡车器的防爬机构与列车的防爬器啮合，可防止列车向上跃起而脱轨，双缓冲器设计可使制动力分散到车钩与防爬器上，更加利于保护车辆。

附图说明

图1为悬挂液气缓冲固定式挡车器侧视图；

图2为气液缓冲器与防爬装置侧视图；

图3为制动装置俯视图。

其中；1箱体、2液压缓冲装置、21第一支撑杆、22第一活塞、23第二活塞、24氮气室、25液压油室、26第二支撑杆、3撞击头、4横梁、5支撑梁、6 螺帽、7制动装置、71刹车盘、72液压卡钳、8轨道、9防爬装置、91夹板、 92转向杆、93转向臂、94夹头、10散热孔、11固定装置。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。