[实用新型]一种线束连接器二次互锁组件

说明书

本实用新型涉及一种线束连接器二次互锁组件，包括护套和TPA件，护套包括两侧的固定部和中部的接线部，所述的接线部的中部开设有二次锁插接通道，所述的二次锁插接通道中沿插接方向依次开设有两个卡扣槽，所述的二次锁插入通道中还设有与插接方向同向的导向槽；TPA件为U型结构，包括中部连杆和两侧的锁臂，所述的锁臂上沿插接方向依次设有两个凸出型的卡扣。与现有技术相比，本实用新型解决了单排式薄壁护套无法增加TPA结构的缺陷，提升了单排式连接器的线缆在护套中的保持力，使其能达到汽车连接器的标求；三重限位使得单排式薄壁护套获得了更稳定的连接结构；导向筋使得TPA件具有了装配导向功能，可实现大批量全自动生产线的组装流程。

技术领域

本实用新型涉及线束连接器领域，尤其是涉及一种线束连接器二次互锁组件。

背景技术

随着新能源汽车的不断发展，现新能源的产品设计都在开始按轻量化设计的方向，满足电气性能和尺寸要求的前提下还要满足机械力要求，特别是线束二次锁结构(TPA)。

现有线束连接器产品中，因为单排式连接器整体设计结构单薄，预留给二次锁结构(TPA)的设计空间小，使得单排式连接器产品有着普遍的缺陷：1、无法保证单排式连接器的线缆在护套中的保持力，2、TPA件与护套间多为单一二次的锁定，整体结构容易松动，导致故障，3、TPA件卡于护套后会出现弹性部位的形变，导致二次锁失效，4、无装配导向功能，装配困难，自动化装配精准度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可适用于单排式薄壁护套、保持力稳定、防变形外扩、装配快速的线束连接器二次互锁组件。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种线束连接器二次互锁组件，包括护套和TPA件，其中：

护套包括两侧的固定部和中部的接线部，所述的接线部的中部开设有二次锁插接通道，所述的二次锁插接通道中沿插接方向依次开设有两个卡扣槽，所述的二次锁插入通道中还设有与插接方向同向的导向槽。

TPA件为U型结构，包括中部连杆和两侧的锁臂，所述的锁臂上沿插接方向依次设有两个凸出型的卡扣，所述的锁臂上还设有与导向槽匹配的导向筋，使得锁臂插接入二次锁插接通道的同时卡扣卡入卡扣槽，并且使得导向筋嵌入导向槽中形成间隙配合。

进一步地，所述的插入槽的预设插接方向与待固定线束端子的插接方向垂直。

进一步地，所述的中部连杆上设有定位凸块。

进一步地，所述的接线部为长方体结构；

二次锁插接通道与接线部的长度方向垂直；

二次锁插接通道开设于接线部的厚度方向的侧壁面上。

进一步地，所述的接线部在其宽度方向的侧面上设有端子定位孔。待固定线束端子插接于固定部时，锁臂插接入二次锁插接通道，同时卡扣卡入最内部的卡扣槽，同时使得导向筋嵌入导向槽中形成间隙配合，同时定位凸块由端子定位孔伸入，使得定位凸块卡于待固定线束端子头部的一侧，使得待固定线束端子被固定。

本实用新型中锁臂插接入二次锁插接通道的同时完成了：1)卡扣与最内部的卡扣槽的锁定配合，2)导向筋与导向槽的间隙配合，3)定位凸块对待固定线束端子头部的固定。

进一步地，所述的卡扣与导向筋在锁臂上凸出的方向相反。

进一步地，所述的TPA件为高韧性、弹性材料。

进一步地，所述的TPA件为PA66材料，PA66的原材料让TPA有良好的韧性、机械性能。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：