[实用新型]一种缓速器油气分离装置

说明书

本实用新型涉及一种缓速器油气分离装置，解决缓速器现有排气喷油处理方法过程繁琐、维护成本较高的问题。该装置包括浮子阀上盖、隔板和支撑环；浮子阀上盖包括顶盖和设置在顶盖上的中间环形壁、外周环形壁、侧边壁；中间环形壁位于外周环形壁的内部，侧边壁位于外周环形壁的一侧；中间环形壁的内腔形成第一环形腔，中间环形壁、外周环形壁之间的腔体形成第二环形腔，中间环形壁上开设有第一缺口；侧边壁的内腔为第三腔体，第三腔体与第二环形腔之间设置有第一阻挡壁，第一阻挡壁上设置有第二缺口；第三腔体与缓速器的排气口连通，将油气分离的气体排出；支撑环的内腔与缓速器油箱连通，第一环形腔通过隔板上的中间孔与支撑环的内腔连通。

技术领域

本实用新型涉及缓速器，具体涉及一种缓速器油气分离装置。

背景技术

液力缓速器作为车辆的辅助制动装置，是集机、电、气、液于一体的智能化产品。在缓速器工作过程中，缓速器工作介质(油)通过高压气体压入工作腔中产生制动扭矩，达到为整车减速的目的。油液进入工作腔后，占据工作腔空间的气体会混合着少量油液从工作腔排气孔排出到大气中。在这个过程中，从缓速器排出的油气混合介质会将少量油液带出缓速器，每次启动缓速器都会重复上述过程，随着时间的累积，就会有较多的缓速器工作介质(油)排出缓速器，并在缓速器上留下一些明显的油液印迹，造成一种缓速器漏油的假象，为缓速器的维修或检查带来影响。

针对缓速器工作腔排气喷油问题，目前的处理方式是在缓速器的排气通道内加装吸油滤芯，用于吸附油气混合介质中的油液，使气体正常排出，缓速器工作一段时间，待吸油滤芯上吸附满油液后，更换滤芯继续使用。但是，此种方法虽能够在短期内控制缓速器油液不排出缓速器壳体外，暂时解决缓速器的整体清洁和美观的问题，但需要客户或维护人员经常更换滤芯，更换过程繁琐，同时也增加了不少维护成本。此外，如果滤芯更换不及时，会有油液流到缓速器壳体表面影响整体美观。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决缓速器现有排气喷油处理方法过程繁琐、维护成本较高的问题，提供一种缓速器油气分离装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种缓速器油气分离装置，包括依次设置的浮子阀上盖、隔板和支撑环；所述浮子阀上盖包括顶盖和设置在顶盖上的中间环形壁、外周环形壁、侧边壁；所述中间环形壁位于外周环形壁的内部，所述侧边壁位于外周环形壁的一侧；所述中间环形壁的内腔形成第一环形腔，所述中间环形壁、外周环形壁之间的腔体形成第二环形腔，所述中间环形壁上开设有第一缺口，用于连通第一环形腔和第二环形腔；所述侧边壁的内腔为第三腔体，所述第三腔体与第二环形腔之间设置有第一阻挡壁，所述第一阻挡壁上设置有第二缺口，用于连接第二环形腔和第三腔体；所述第三腔体与缓速器的排气口连通，将油气分离的气体排出；所述支撑环的内腔与缓速器油箱连通，所述第一环形腔通过隔板上的中间孔与支撑环的内腔连通。

进一步地，所述隔板中间孔的内表面为楔形面。

进一步地，所述隔板上设置有与缓速器油箱连通的回油口，且回油口与第三腔体连通。

进一步地，所述第三腔体的出气口设置有第二阻挡壁。

进一步地，所述中间环形壁和外周环形壁之间设置有多个连接筋，所述连接筋上设置有通气孔。

进一步地，所述连接筋为四个，沿中间环形壁的周向均匀设置。

进一步地，所述浮子阀上盖通过紧固螺栓设置在缓速器壳体上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供了一种缓速器油气分离装置，该装置将排出缓速器的油气混合介质中的油液留在缓速器内部，气体排出缓速器外，避免了现有缓速器排气喷油处理方法过程繁琐、维护成本较高的问题，同时改善了缓速器的整体洁度和美观度。

附图说明