[实用新型]减重的透明显示触控屏的贴合结构

说明书

本实用新型涉及一种减重的透明显示触控屏的贴合结构，包括：内侧贴合单元，还包括：第一内侧塑料，设置于内侧贴合单元的内侧；触控屏，内侧贴合设置于第一内侧塑料的外侧；第一内侧贴合介质，内侧贴合设置于触控屏的外侧；显示屏，内侧贴合设置于第一内侧贴合介质的外侧；第二内侧贴合介质，内侧贴合设置于显示屏的外侧；以及第二内侧塑料，内侧贴合设置于第二内侧贴合介质的外侧；外侧贴合单元，还包括：第一外侧塑料，设置于外侧贴合单元的内侧。本实用新型通过将触控屏和显示屏放置塑料材料之间，从而平衡显示屏衬底两侧的热膨胀应力，不仅可以起到减重的目的，也巧妙地规避了玻璃与塑料之间的多层贴合因热膨胀不同导致的形变问题。

技术领域

本实用新型涉及一种透明显示触控屏，特别是涉及一种减重的透明显示触控屏的贴合结构。

背景技术

随着显示技术的快速发展，需要面板厂商不断提升了整机产品的显示性能和品质，例如液晶显示器(LiquidCrystalDisplay，LCD)技术、发光二极管(LightEmittingDiode,LED),技术、激光显示技术以及有机发光二极管(OrganicLight-EmittingDiode,OLED)技术，呈现多元化的应用局面，显示无处不在。同时，结合投射式电容触控技术，还可以满足可透明显示与人机互动的智能化功能需求。透过这种“智能化升级”产品，旅客在看到玻璃后方的同时，还能在屏幕上显示各种图像、文字信息，增添了产品趣味性和便利性，带来了强烈的视觉冲击力。

现在技术中的透明显示触控产品通常包括盖板玻璃、触控屏和显示屏三个主要部件。其中，盖板玻璃一般经过钢化处理的硬性的玻璃材质，透过率超过90％，触控屏以投射式触控屏为主流，其衬底一般为柔软可弯曲的塑料材质，并在其上制作x方向和y方向的导电电极，透过率超过80％，而显示屏一般为普通的硬性的无碱玻璃衬底，有两个玻璃贴合组成，其透过率超过30％。

就现有技术的显示屏技术而言，LCD技术需要外界光源或对背光、面板的设计，但其透过率低，难以起到通透的显示效果；而投影技术采用半反半透的玻璃，但大尺寸投影仪限制了应用场景，因此综合比较，OLED技术可以提供最佳的透明显示效果，而备受重视。透明OLED与其他透明显示相比，其透过率超过40％，亮度达到150nits，色域超过100％NTSC，属于OLED显示技术的一种崭新应用，在轨道交通的残酷应用环境上还有很多困难需要克服。这给轨道交通玻璃厂商如何应用提出了巨大的挑战。

请参考图6，其示出了现有技术的轨道玻璃窗户的结构示意图。现有技术中的轨道玻璃窗户通常由玻璃构成，其结构由内到外依次是内侧玻璃S1/贴合介质S2/内侧玻璃S3/间隔条S4(密封胶S5)/外侧玻璃S6/贴合介质S7/外侧玻璃S8，通过调节玻璃的厚度和间隔条的厚度，满足不同应用场景的需要。

同时，侧窗轻量化可以有助于降低能耗，是业内厂家纷纷追逐的技术目标。一般情况下，为了起到减重的目的，会使用塑料材料如聚碳酸酯(Polycarbonate，PC)、聚甲基丙烯酸甲酯(polymethylmethacrylate，PMMA)等取代或全部取代玻璃，由于塑料材料是玻璃密度的一半左右，即可在相同的厚度条件下，大大减轻窗户的重量。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

由于塑料材料如PC、PMMA等容易吸水的缘故，都会引起侧窗露点实验难以满足要求。特别是，当OLED显示屏(显示屏的衬底是玻璃材料)与减重的侧窗(塑料材质)集成在一起时，由于塑料材料是玻璃的热膨胀系数的10倍左右，那么，由于使用环境温度的变化，会导致侧窗发生明显的形变，严重时使得显示屏发生破碎现象。

因此，有必要研究并提出针对性的改善方案，通过新型结构的提出与验证，从而确保OLED显示屏与减重侧窗可以集成在一起。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型实施例提供了一种减重的透明显示触控屏的贴合结构。具体的技术方案如下：