[实用新型]悬架刚度调节机构

说明书

本实用新型涉及一种悬架刚度调节机构，其特征在于：其中悬架刚度调节机构，其特征在于：包括横向稳定杆和分别设在横向稳定杆两端头的摇臂调节机构，所述摇臂调节机构包括机壳体和转动连接在机壳体上的叶片调节摇臂，所述叶片调节摇臂的第一端伸出机壳体并固定连接于角度调节垫片的第一端，角度调节垫片的第二端与布设在机壳体端面侧部的若干个通孔可拆连接，所述叶片调节摇臂的第二端伸出机壳体并与防倾杆的下端连接；本实用新型悬架刚度调节机构在调节悬架刚度时，只需要将角度调节垫片连带的叶片调节摇臂摆转至不同角度，即可实现通过防倾杆针对悬架刚度的调节，调节方便、快捷，且机构部件数量少、重量轻。

技术领域：

本实用新型涉及一种悬架刚度调节机构。

背景技术：

为适应车辆不同的驾驶工况，往往需要对悬架的刚度进行调节，其中通过对横向稳定杆的刚度调节是改变悬架刚度的重要手段之一，当前通过横向稳定杆调节悬架刚度的调节机构主要有三类：一是采用实体杆稳定杆结构，二是采用两端封闭的空心杆，三是采用分离式的稳定杆，即中间的扭杆和杆张紧机构可拆卸，通过改变摇臂的长度来调节悬架刚度。

但以上三种通过稳定杆来调节悬架刚度的技术都存在明显的缺点，第一种技术由于其采用实心结构，重量大，难以调节，且通常用于客车、货车等重型车辆；第二种技术虽然达到了轻量化的目的，但其由于两端封闭，稳定杆的刚度调节范围小；第三种技术通过改变摇臂长度的方式来调节悬架刚度，其调节工序繁琐，安装麻烦。

发明内容：

签于现有上述技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种悬架刚度调节机构，该悬架刚度调节机构设计合理、重量轻，调节方便。

本实用新型悬架刚度调节机构，其特征在于：包括横向稳定杆和分别设在横向稳定杆两端头的摇臂调节机构，所述摇臂调节机构包括机壳体和转动连接在机壳体上的叶片调节摇臂，所述叶片调节摇臂的第一端伸出机壳体并固定连接于角度调节垫片的第一端，角度调节垫片的第二端与布设在机壳体端面侧部的若干个通孔可拆连接，所述叶片调节摇臂的第二端伸出机壳体并与防倾杆的下端部铰接，防倾杆的上端部与悬架连接，所述叶片调节摇臂第二端伸出机壳体部分为非回转体。

进一步的，上述非回转体的截面为矩形。

进一步的，上述防倾杆的下端螺纹连接有正反牙轴承，所述正反牙轴承的轴心孔与叶片调节摇臂第二端部的圆柱螺杆穿接并由螺母锁紧固定。

进一步的，上述通孔至少具有三个，其中第一个通孔的轴心线和叶片调节摇臂的轴心线所在的平面为水平面，其中第二个通孔的轴心线和叶片调节摇臂的轴心线所在的平面为竖直面，而另外的通孔位于第一个通孔与第二个通孔之间。

进一步的，上述横向稳定杆的两端头通过塞打螺丝和与塞打螺丝锁紧固定的螺母连接固定。

进一步的，上述叶片调节摇臂的第一端销头呈扁平状，角度调节垫片第一端具有呈扁平状销头配合的扁平状槽孔，以在角度调节垫片摆转时，叶片调节摇臂同步转动。

进一步的，上述角度调节垫片的第二端通过塞打螺丝和与塞打螺丝锁紧固定的螺母连接固定在通孔上。

进一步的，上述叶片调节摇臂与机壳体的转动连接处还套设有衬套。

本实用新型悬架刚度调节机构的工作方法，其中悬架刚度调节机构包括横向稳定杆和分别设在横向稳定杆两端头的摇臂调节机构，所述摇臂调节机构包括机壳体和转动连接在机壳体上的叶片调节摇臂，所述叶片调节摇臂的第一端伸出机壳体并固定连接于角度调节垫片的第一端，角度调节垫片的第二端与布设在机壳体端面侧部的若干个通孔可拆连接，所述叶片调节摇臂的第二端伸出机壳体并与防倾杆的下端部铰接，防倾杆的上端部与悬架连接，所述叶片调节摇臂第二端伸出机壳体部分为非回转体；工作时，当需要调节悬架刚度时，将角度调节垫片的第二端与通孔拆除连接，旋转叶片调节摇臂和其上的非回转体，使非回转体处于不同旋转位置，然后重新锁紧角度调节垫片第二端与通孔的连接，即可实现悬架刚度的调节。