[实用新型]移动终端及具有其的集装箱有效
申请号: | 201921000446.9 | 申请日: | 2019-06-27 |
公开(公告)号: | CN210199538U | 公开(公告)日: | 2020-03-27 |
发明(设计)人: | 吕洁印;周受钦 | 申请(专利权)人: | 深圳中集智能科技有限公司;中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 |
主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042;H04L29/08 |
代理公司: | 北京市磐华律师事务所 11336 | 代理人: | 郭佳寅 |
地址: | 518067 广东省深圳市南山区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 移动 终端 具有 集装箱 | ||
本实用新型提供一种移动终端及具有其的集装箱。移动终端包括本体、连接组件、第一传感器与控制器;连接组件具有使本体连接至待安装处的连接状态,以及使本体和待安装处断开连接的断开状态;第一传感器设置在本体上,第一传感器用于检测拆卸信息;控制器电连接第一传感器和连接组件,控制器控制连接组件在连接状态和断开状态之间切换,控制器记录连接组件的状态,控制器通过第一传感器采集拆卸信息,在连接组件处于连接状态时,若第一传感器检测到离开信息,控制器判定移动终端被非正常拆除。由此,控制器根据监测移动终端的状态和连接组件的状态,判定移动终端是否被非正常拆卸,以实时监控移动终端是否被非正常拆除。
技术领域
本实用新型总地涉及运输领域,且更具体地涉及一种移动终端及具有其的集装箱。
背景技术
自1946年以集装箱为货运载体的运输方式被美国的马尔科姆·麦克莱恩实用新型以来,集装箱在货物运输行业起到了巨大的作用,基于其标准化的尺寸建立的一套全球范围内公路运输、海洋运输、铁路运输等多式联运运输体系促进了整个行业的迅猛发展。
移动终端(集装箱或车辆可以通过移动终端和外界联网,或者通过移动终端实时定位)作为交通物流运输装备(集装箱或车辆)的一部分,应该跟交通物流运输装备结为一体,牢固可靠。但由于移动终端跟随交通物流运输装备全球移动,而交通物流运输装备的停放地点和位置因时因地随时变化。因此无法实时的人为管控移动终端的状态,移动终端随时可能碰到意外的人为或非人为的破坏和拆卸(非正常拆除)。并且无法实时监控移动终端是否被非正常拆除。
因此,需要提供一种移动终端及具有其的集装箱,以至少部分地解决上面提到的问题。
实用新型内容
在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念,这将在具体实施例部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征,更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
为至少部分地解决上述技术问题,根据本实用新型的一个方面,提供了一种移动终端,包括:本体;连接组件,连接组件具有使本体连接至待安装处的连接状态,以及使本体和待安装处断开连接的断开状态;第一传感器,第一传感器设置在本体上,第一传感器用于检测拆卸信息,拆卸信息包括本体和待安装处连接的连接信息,以及本体离开待安装处的离开信息;控制器,控制器电连接第一传感器和连接组件,控制器控制连接组件在连接状态和断开状态之间切换,控制器记录连接组件的状态,控制器通过第一传感器采集拆卸信息,在连接组件处于连接状态时,若第一传感器检测到离开信息,控制器判定移动终端被非正常拆除。
根据本实用新型的移动终端,控制器通过第一传感器实时监测移动终端的状态,以及控制器记录的连接组件的状态,进而判定并记录移动终端是否被非正常拆卸,这样可以将移动终端的状态和控制器的判定结果实时输送至后台服务平台,以实时监控移动终端是否被非正常拆除。
可选地,移动终端还包括第二传感器,第二传感器和控制器电连接,第二传感器用于检测连接组件的位置,以确定连接组件的状态。
可选地,本体上设置有安装孔,连接组件包括连接轴、定位轴,以及和定位轴连接的驱动组件,连接轴用于从待安装处的远离本体的表面穿出待安装处后伸入安装孔,驱动组件驱动定位轴抵接连接轴,以使连接组件处于连接状态,或定位轴远离连接轴,以使连接组件处于断开状态。
可选地,连接组件还包括连接轴、定位轴,以及和连接轴的一端连接的驱动组件,定位轴连接连接轴的另一端,定位轴的轴线和连接轴成夹角。
可选地,第一传感器为点触式开关、压电式传感器或光感式传感器。
可选地,移动终端还包括供电电源,供电电源为太阳能电池板和/或锂电池。
可选地,移动终端还包括和控制器电连接的通讯组件,通讯组件用于和外网交换信息。
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