[实用新型]一种曲轴及发动机

说明书

本实用新型公开了一种曲轴及发动机，属于发动机技术领域。该曲轴包括通过曲臂连接的主轴颈和连杆轴颈，所述主轴颈上设置有第一油道，并在所述主轴颈上形成轴颈油口；所述连杆轴颈上设置有第一连杆油口和第二连杆油口，所述第一连杆油口和所述第一油道通过第一斜油道连通，所述第二连杆油口通过第二斜油道与所述第一斜油道连通，其中所述第一斜油道和所述第二斜油道在连杆轴颈上相交连通。本实用新型的曲轴相比于H型油道可减少曲轴零件数量，并且通过使第一斜油道和第二斜油道在连杆轴颈上相交连通，相对于第二斜油道贯穿曲臂的曲轴，在同样实现连杆轴颈双油口的情况下，本实用新型曲轴刚度较高，抗弯截面模量较高，曲轴的使用寿命较高。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种曲轴及发动机。

背景技术

曲轴是发动机最为关键的部件之一，将活塞的上下运动转换为圆周运动，是发动机的动力来源。曲轴是在不断周期变化的载荷下，在往复和旋转惯性力和力矩(扭矩和弯矩)共同作用下做功的。曲轴各轴颈在很高的比压下，以很高的相对速度与轴承发生滑动摩擦，而产生较高的温度和磨损。

如图1所示，现有的曲轴油道布置为H型，主轴颈1′和连杆轴颈2′上分别设置有主轴颈贯穿油道11′和连杆贯穿油道21′，以使主轴颈1′和连杆轴颈2′上均有两个出油口，并通过斜油道3′辅助将主轴颈贯穿油道11′和连杆贯穿油道11′连通，从而确保曲轴具有良好的润滑和散热性能。具体加工斜油道3′时，会在主轴颈1′或连杆轴颈2′一侧的曲臂4′上留下用于加工斜油道3′的工艺孔31′，而该工艺孔31′需要专门的钢珠等对其进行密封。如此设置不仅降低了曲轴的强度而且还增加了曲轴零件个数，进而增加了曲轴的加工成本。

为此，亟需提供一种曲轴及发动机以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种曲轴，结构强度高，加工成本低。

本实用新型的另一个目的在于提供一种发动机，成本低，且使用寿命长。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种曲轴，包括通过曲臂连接的主轴颈和连杆轴颈，所述主轴颈上设置有第一油道，并在所述主轴颈上形成轴颈油口；所述连杆轴颈上设置有第一连杆油口和第二连杆油口，所述第一连杆油口和所述第一油道通过第一斜油道连通，所述第二连杆油口通过第二斜油道与所述第一斜油道连通，其中所述第一斜油道和所述第二斜油道在连杆轴颈上相交连通。

作为优选，所述第一斜油道和所述第二斜油道之间的夹角为90～120度。

作为优选，所述第一连杆油口和所述第二连杆油口关于关于所述主轴颈与所述连杆轴颈轴线所在平面对称对称。

作为优选，所述第一油道贯穿所述主轴颈，在所述主轴颈上形成两个所述轴颈油口。

作为优选，所述第一油道沿所述主轴颈径向设置。

作为优选，所述第一连杆油口和所述曲臂之间，以及所述第二连杆油口与所述曲臂之间均设置有安全距离。

作为优选，所述第一连杆油口和所述第二连杆油口均为圆形。

作为优选，所述第一连杆油口和所述曲臂之间设置有第一安全距离L₁，所述第一安全距离L₁大于1.5倍所述第一连杆油口的直径；

所述第二连杆油口和所述曲臂之间设置有第二安全距离L₂，所述第二安全距离L₂大于1.5倍所述第二连杆油口的直径。

一种发动机，包括上述任意一种曲轴。

作为优选，所述发动机为直列式发动机。

本实用新型的有益效果：