[实用新型]一种移动台车整体吊装工装

说明书

本实用新型公开了一种移动台车整体吊装工装，包括横向梁和分别位于横向梁两端下方的两条纵向梁，横向梁的两端与两条纵向梁之间连接有第一吊绳，纵向梁上设有若干卡槽，还包括若干吊装螺栓，吊装螺栓安装于移动台车的两侧，卡槽与吊装螺栓卡接。此移动台车整体吊装工装，先进行移动台车的组装，然后移动台车的两侧安装吊装螺栓，两侧的纵向梁通过卡槽与吊装螺栓卡接固定，从而吊起纵向梁可吊运移动台车整体，两个纵向梁通过第一吊绳连接横向梁，横向梁连接起重设备，以此实现移动台车整体的平稳吊装，大大减少施工场地、其他工序、工期等因素对移动台车的组装工序的影响，提高生产效率，节约生产成本，此实用新型用于钢壳沉管技术领域。

技术领域

本实用新型涉及钢壳沉管技术领域，特别是涉及一种移动台车整体吊装工装。

背景技术

沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法，其施工是将若干预制的钢壳沉管管节(用钢板和混凝土或钢筋混凝土制作)分别运输到海面现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，相邻的管节连接最终形成整体的隧道。大型水底隧道的钢壳沉管管节在混凝土浇筑后重量可达8万吨，其移运通过液压式的移动台车实现。如图1所示，移动台车50包括第一车轮架51、第二车轮架52和平衡梁53等部件，这三部分属于相对独立的组件，平衡梁53放置于第一车轮架51和第二车轮架52上，其中，第一车轮架51与平衡梁53通过球头装置55连接，第二车轮架52与平衡梁53通过销轴装置56连接。由于第一车轮架51、第二车轮架52和平衡梁53相互独立，按照正常施工次序，各组件直接吊运到已铺设好的轨道上进行拼装形成整体的移动台车，这导致移动台车的组装工序非常容易受到施工场地、其他工序、工期等因素的制约。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种移动台车整体吊装工装，对移动台车整体进行平稳吊装，节约生产成本。

为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种移动台车整体吊装工装，包括横向梁和分别位于横向梁两端下方的两条纵向梁，横向梁的两端与两条纵向梁之间连接有第一吊绳，纵向梁上设有若干卡槽，还包括若干吊装螺栓，吊装螺栓安装于移动台车的两侧，卡槽与吊装螺栓卡接。

优选地，横向梁包括横梁本体和设于横梁本体两端的两个吊耳，吊耳的上端和下端均设有吊孔，下端的吊孔连接第一吊绳，上端的吊孔连接有第二吊绳，第二吊绳上端连接起重设备。

优选地，纵向梁上设有关于中部对称设置的两个吊点，吊点连接第一吊绳。

优选地，吊孔和吊点上均安装有卸扣，通过卸扣连接第一吊绳或第二吊绳。

优选地，移动台车包括第一车轮架、第二车轮架和平衡梁，第一车轮架和第二车轮架的底部安装有车轮，吊装螺栓安装于车轮的中心。

优选地，纵向梁包括纵梁本体和连接于纵梁本体侧边的加强件。

优选地，卡槽向下凹陷，呈凹字型。

优选地，卡槽向下凹陷且侧向弯折形成定位吊装螺栓的定位部。

本实用新型的有益效果：此移动台车整体吊装工装，先进行移动台车的组装，然后移动台车的两侧安装吊装螺栓，两侧的纵向梁通过卡槽与吊装螺栓卡接固定，从而吊起纵向梁可吊运移动台车整体，两个纵向梁通过第一吊绳连接横向梁，横向梁连接起重设备，以此实现移动台车整体的平稳吊装，大大减少施工场地、其他工序、工期等因素对移动台车的组装工序的影响，提高生产效率，节约生产成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是液压台车的结构示意图；

图2是移动台车整体吊装工装的正视图；

图3是移动台车整体吊装工装的侧视图；