[实用新型]一种易于装配的汽车后桥总成

说明书

本实用新型公开了一种易于装配的汽车后桥总成，包括后桥总成主体，所述后桥总成主体的两端均设置有连接底杆，所述后桥总成主体的两端外表面设置有第三法兰盘，所述第三法兰盘与所述后桥总成主体的端部通过焊接固定连接，所述连接底杆的两端外表面均设置有第二法兰盘；通过在车轮连接头与后桥总成主体连接处设计连接底杆和在连接底杆的两端设计第二法兰盘，避免后桥总成变形损坏直接不能够使用，调节第二法兰盘与连接底杆位置通过焊接为一体式结构，将第一法兰盘与第二法兰盘固定即可将车轮连接头与连接底杆固定，再将第二法兰盘与第三法兰盘固定即可将连接底杆与后桥总成主体固定，解决了后桥总成变形损坏不能使用和通过维修不便于稳定的问题。

技术领域

本实用新型属于后桥总成技术领域，具体涉及一种易于装配的汽车后桥总成。

背景技术

现有的后桥总成就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅固定孔是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还固定孔配有一个分动器。前桥后桥就是指前后轮轴的部分，汽车后桥作为固定孔汽车一个重要组成部门，固定孔汽车后固定孔桥的质量直接影响到整车的产品性能；现有的后桥总成在使用一段时间容易造成变型，最终导致后桥总成损坏直接不能够使用，通过维修后不便于牢固和稳定使用，在使用时连接的发电主体不能够保护，汽车行驶时造成发电主体碰撞损坏的问题，为此我们提出一种易于装配的汽车后桥总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种易于装配的汽车后桥总成，以解决上述背景技术中提出现有的后桥总成在使用一段时间容易造成变型，最终导致后桥总成损坏直接不能够使用，通过维修后不便于牢固和稳定使用，在使用时连接的发电主体不能够保护，汽车行驶时造成发电主体碰撞损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易于装配的汽车后桥总成，包括后桥总成主体，所述后桥总成主体的两端均设置有连接底杆，所述后桥总成主体的两端外表面设置有第三法兰盘，所述第三法兰盘与所述后桥总成主体的端部通过焊接固定连接，所述连接底杆的两端外表面均设置有第二法兰盘，所述连接底杆的一端设置有车轮连接头，所述车轮连接头的端部设置有第一法兰盘，且所述第一法兰盘与所述车轮连接头通过焊接固定连接。固定孔

优选的，所述后桥总成主体的一侧设置有防护框架，所述防护框架的内部设置有发电主体，所述防护框架的内部一端设置有第二固定板，所述第二固定板的两端均开设有固定孔，所述防护框架的一端设置有防护盖，所述防护盖与所述防护框架的连接处设置有铰链，所述防护盖的内表面边缘处设置有橡胶垫，所述防护盖的内部一端设置有第一固定板。固定孔

优选的，所述车轮连接头与所述连接底杆通过所述第一法兰盘与所述第二法兰盘固定连接，且所述第一法兰盘与所述第二法兰盘通过第三螺栓旋合固定连接。固定孔

优选的，所述连接底杆与所述后桥总成主体通过所述第二法兰盘与所述第三法兰盘固定连接，且所述第二法兰盘与所述第三法兰盘通过第三螺栓旋合固定连接，且第三螺栓贯穿于所述第二法兰盘与所述第三法兰盘的内部。

优选的，所述第二法兰盘与所述连接底杆通过焊接固定连接，且所述连接底杆的一端嵌入所述车轮连接头的内部，所述连接底杆的另一端嵌入所述后桥总成主体的内部。

优选的，所述发电主体与所述防护框架通过固定板与第二螺栓旋合固定连接，且所述发电主体的一端嵌入所述防护框架的外部。

优选的，所述防护盖的一端与所述防护框架的一端通过所述铰链转动连接，且所述防护盖的内表面与所述防护框架的前表面通过所述橡胶垫紧密固定。

优选的，所述防护盖与所述防护框架通过所述第一固定板与所述第二固定板固定连接，且所述第一固定板与所述第二固定板通过第一螺栓与所述固定孔旋合固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：