[实用新型]一种无砟道床用钢轨加固装置

说明书

本实用新型公开了无砟道床技术领域的一种无砟道床用钢轨加固装置，包括混凝土预制件，所述混凝土预制件顶壁中部安装有钢轨固定组件，所述钢轨固定组件顶部卡接有钢轨，所述钢轨左右两侧轨腰均设置有夹板，所述夹板后壁开设有气槽，且气槽与钢轨轨腰的腰壁接触，所述夹板前壁均匀开设有气孔，本实用新型通过利用紧固螺栓将钢轨轨腰两侧的夹板进行紧固，使钢轨轨腰两侧的夹板对钢轨进行夹持加固，通过气槽、斜管和气孔的配合，使外界气流与夹板所夹持的钢轨夹持部接触，有利于通过气流的吹动加速钢轨利用夹板夹持加固部位热量的发散，从而减弱钢轨的金属疲劳程度。

技术领域

本实用新型涉及无砟道床技术领域，具体为一种无砟道床用钢轨加固装置。

背景技术

道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。道床通常指的是铁路轨枕下面，路基面上铺设的石砟(道砟)垫层。主要作用是支撑轨枕，把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给路基面，并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动，大大减少路基变形的同时还缓和了机车车辆轮对钢轨的冲击，便于排水。

无砟道床即利用无砟轨道技术铺设的道床，是一种浇筑道床混凝土一次成型的轨道技术。传统的钢轨进行加固时，是直接采用条块状的钢轨夹板进行夹持加固。

但是，传统的钢轨夹板为实心条块，仅钢轨夹板腰部均匀开设有用于紧固螺栓螺接用的板孔。当列车行驶在钢轨上时，在摩擦力的作用下，钢轨会产生大量的热量，而钢轨利用钢轨夹板夹持加固部位，由于受钢轨夹板的挤压夹持，其热量不易散发至外界，久而久之，容易加快钢轨的金属疲劳。基于此，本实用新型设计了一种无砟道床用钢轨加固装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无砟道床用钢轨加固装置，以解决上述背景技术中提出的传统的钢轨夹板为实心条块，仅钢轨夹板腰部均匀开设有用于紧固螺栓螺接用的板孔。当列车行驶在钢轨上时，在摩擦力的作用下，钢轨会产生大量的热量，而钢轨利用钢轨夹板夹持加固部位，由于受钢轨夹板的挤压夹持，其热量不易散发至外界，久而久之，容易加快钢轨的金属疲劳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无砟道床用钢轨加固装置，包括混凝土预制件，所述混凝土预制件顶壁中部安装有钢轨固定组件，所述钢轨固定组件顶部卡接有钢轨，所述钢轨左右两侧轨腰均设置有夹板，所述夹板后壁开设有气槽，且气槽与钢轨轨腰的腰壁接触，所述夹板前壁均匀开设有气孔。

优选的，所述气槽共两组，所述气槽均沿夹板板体走向贯穿夹板的两端，两组所述气槽呈平对称状分布在夹板后壁的上下两部。

优选的，所述气孔均匀分布在夹板前壁的上下两部，且气孔后端开口处均连通有斜管，所述斜管另一端与气槽相连通。

优选的，所述夹板上方的气孔与夹板下方的气孔之间的垂直距离大于两组气槽之间的垂直距离。

优选的，所述夹板上部的斜管与夹板下部的斜管呈上下对称状分布，所述夹板上部的斜管从气孔至气槽呈由上向下的倾斜状，且倾角在35度～45度之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过利用紧固螺栓将钢轨轨腰两侧的夹板进行紧固，使钢轨轨腰两侧的夹板对钢轨进行夹持加固，通过气槽、斜管和气孔的配合，使外界气流与夹板所夹持的钢轨夹持部接触，有利于通过气流的吹动加速钢轨利用夹板夹持加固部位热量的发散，从而减弱钢轨的金属疲劳程度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型夹板结构示意图。