[实用新型]防撞消能装置及限高架

说明书

本实用新型涉及一种防撞消能装置及限高架，防撞消能装置包括第一硬质板、连接件、第二硬质板与第一弹性件。所述第一硬质板通过所述连接件用于装设于限高架的门架上。所述第二硬质板通过所述第一弹性件与所述第一硬质板相连。上述的防撞消能装置，超高机动车碰撞到限高架时，会接触第二硬质板并带动第二硬质板压缩第一弹性件，第一弹性件压缩于第二硬质板与第一硬质板之间，将超高机动车对门架的碰撞能量转换为第一弹性件的弹性势能，能大大减小限高架的刚体部分承担撞击能量的比例，从而能够在超高机动车撞击时尽可能减小损伤程度。

技术领域

本实用新型涉及道路交通技术领域，特别是涉及一种防撞消能装置及限高架。

背景技术

限高架与超高机动车的碰撞往往会造成十分严重的后果，在巨大的冲击力撞击下限高架、超高机动车会发生较大塑性变形。当限高架刚度大于超高机动车时，超高机动车变形严重。当超高机动车刚度大于限高架时，限高架被撞坏，无法起到阻止超高机动车的作用。理想的状态是在保证限高架功能的前提下，减小限高架的结构刚性，将碰撞时超高机动车的变形降低到可以接受的程度。根据研究模拟计算：超高机动车撞击限高架时，80％的能量被限高架的塑性变形吸收。塑性变形是不可恢复的变形，撞击之后导致限高架损坏，必须更换限高架发生变形的部件，从而造成材料浪费。

发明内容

基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种防撞消能装置及限高架，它能够在超高机动车撞击时尽可能减小损伤程度。

其技术方案如下：一种防撞消能装置，包括：第一硬质板与连接件，所述第一硬质板通过所述连接件用于装设于限高架的门架上；第二硬质板与第一弹性件，所述第二硬质板通过所述第一弹性件与所述第一硬质板相连。

上述的防撞消能装置，超高机动车碰撞到限高架时，会接触第二硬质板并带动第二硬质板压缩第一弹性件，第一弹性件压缩于第二硬质板与第一硬质板之间，将超高机动车对门架的碰撞能量转换为第一弹性件的弹性势能，能大大减小限高架的刚体部分承担撞击能量的比例，从而能够在超高机动车撞击时尽可能减小损伤程度。

在其中一个实施例中，所述第一弹性件为两个以上，两个以上第一弹性件间隔设置。

在其中一个实施例中，所述第一弹性件为钢弹簧或橡胶件；所述第一硬质板与所述第二硬质板均为钢板。

在其中一个实施例中，所述第一硬质板面向所述门架的侧面上设置有第一缓冲垫，所述第二硬质板背向所述门架的侧面上设置有第二缓冲垫。

在其中一个实施例中，所述第一缓冲垫与所述第二缓冲垫均为橡胶垫或硅胶垫。

在其中一个实施例中，所述第二缓冲垫背向所述第二硬质板的侧面上设有荧光贴。

在其中一个实施例中，所述第一硬质板为与所述门架相适应的弧形板，所述连接件为抱箍，所述抱箍套设于所述门架上。

在其中一个实施例中，所述的防撞消能装置还包括第一导向管与第二导向管，所述第一导向管一端与所述第一硬质板相连，所述第一导向管另一端与所述第二硬质板间隔设置；所述第二导向管一端与所述第二硬质板相连，所述第二导向管另一端与所述第一硬质板间隔设置；所述第一导向管与所述第二导向管套接配合并能相互移动，所述第一弹性件套设于所述第一导向管与所述第二导向管内。

在其中一个实施例中，所述的防撞消能装置还包括第一连接绳与第二连接绳，所述第一硬质板通过所述第一连接绳与所述门架相连，所述第二硬质板通过所述第二连接绳与所述门架相连。

一种限高架，包括门架，及一个以上所述的防撞消能装置，所述防撞消能装置安装于所述门架上。

上述的限高架，由于包括所述的防撞消能装置，其技术效果由防撞消能装置带来，有益效果与防撞消能装置的有益效果相同，不进行赘述。

附图说明