[实用新型]一种汽车遮物帘边管塞的固定结构

说明书

本实用新型一种汽车遮物帘边管塞的固定结构，包括设于汽车D柱装饰板上的导槽，导槽的前端设有边管塞的第一安装部，遮物帘处于回收状态时，边管塞固定于第一安装部，导槽的后端设有边管塞的第二安装部，遮物帘处于展开状态时，边管塞固定于第二安装部，第一安装部与第二安装部将导槽设为沿纵向分布的封闭结构；第一安装部包括第一卡槽，遮物帘处于回收状态时，第一卡槽将边管塞限位于第一工作位置；第二安装部包括第二卡槽，遮物帘处于展开状态时，第二卡槽将边管塞限位于第二工作位置；边管塞在导槽内滑动以便在第一工作位置和第二工作位置之间自由切换，第一卡槽与第二卡槽之间的导槽上部设置有一开口以便于遮物帘拆装时边管塞的进入与脱出。

技术领域

本实用新型涉及遮物帘结构的技术领域，特别涉及一种汽车遮物帘边管塞的固定结构。

背景技术

行李箱遮物帘作为SUV及部分两厢车型的常规配置，具有可遮蔽行李舱物品、防盗(避免引诱犯罪)、改善乘客舱空调效率、取代硬质衣帽架等功能。

图1为现有技术中遮物帘在回收状态时的结构示意图。遮物帘通过外管1＇两侧的外封盖11＇安装于(后排座椅侧)左右D柱饰板，如图1所示，当遮物帘处于回收状态时，边管2＇两端的边管塞21＇固定于外管1＇上的固定结构，且能够通过位于布帘组3＇的拉手31＇展开遮物帘，以遮物帘覆盖行李舱。

具体地，当遮物帘处于回收状态时，边管2＇与外管1＇之间的固定通过图2-4所示的三种固定结构实现，其中，图2为现有技术中边管塞与外管之间第一种固定结构的示意图；图3为现有技术中边管塞与外管之间第二种固定结构的示意图；图4为现有技术中边管塞与外管之间第三种固定结构的示意图。

如图2所示的第一种固定结构中，遮物帘外管1＇集成有支撑座13＇且具有外管开口12＇，边管塞21＇端部为齿形结构，当布帘组3＇回收时，边管塞21＇端部的齿形结构卡接于外管开口12＇，且布帘组3＇由支撑座13＇支撑，从而将布帘组3＇挂持于外管1＇。图3所示的第二种固定结构与图2中的固定结构固定方式相同，二者的区别为：图3中的边管塞21＇端部为能够与外管开口12＇卡接的直线型结构。如图4所示的第三种固定结构中，边管塞21＇下部集成有扣手22＇，外封盖11＇下部具有插舌14＇，上部具有翻边15＇。当布帘组3＇回收时，插舌14＇插入扣手22＇内，翻边15＇按压边管塞21＇上部，从而将布帘组3＇挂持于外管1＇。

遮物帘处于回收状态时边管2＇通过图2-4所示的三种方式固定于外管1＇，当汽车行驶过程中发生晃动时，带动外管1＇晃动，而边管2＇与车体之间无直接连接，边管2＇在车体晃动的瞬间不能随车体晃动，因此，边管2＇与外管1＇之间具有相对运动趋势，从而导致边管塞21＇从上述三种固定结构中松脱的风险较高，边管塞21＇松脱后，布帘组易与外管或外封盖甚至车内其他零件碰撞产生噪音。

有鉴于此，如何提供一种汽车遮物帘边管塞的固定结构，当遮物帘处于回收状态时，能够降低边管塞松脱的风险，从而降低边管塞松脱后碰撞产生噪音的风险，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的遮物帘边管塞固定结构，实现遮物帘在回收状态下，边管塞不易松脱，避免碰撞异响的效果。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种汽车遮物帘边管塞的固定结构，其特点在于，其包括设于汽车D柱装饰板上的一导槽，所述导槽的前端即车前起始端设置有用于安装边管塞的第一安装部，所述遮物帘处于回收状态时，所述边管塞固定于第一安装部，所述导槽的后端即车后终止端设置有用于安装边管塞的第二安装部，所述遮物帘处于展开状态时，所述边管塞固定于第二安装部，所述第一安装部与第二安装部将导槽设置为沿纵向分布的封闭结构；