[实用新型]电动车空调及设有其的电动车辆

说明书

本实用新型涉及一种电动车空调及设有其的电动车辆，电动车空调包括：制冷系统，包括压缩机、外侧冷凝单元、节流降压单元以及内侧蒸发单元；制热系统，包括加热单元、暖风水箱以及驱动单元；具有出风口的空调箱，内侧蒸发单元与暖风水箱均收容于空调箱内；其中，电动车空调包括制冷模式与制热模式，当电动车空调处于制冷模式时，制冷系统处于开启状态，制热系统处于关闭状态；当电动车空调处于制热模式时，制热系统处于开启状态，制冷系统处于关闭状态。上述电动车空调，当处于制热模式时由于加热单元布置于空调箱外，因此加热单元的功率不受空调箱中的空间的限制而可满足制热及除霜除雾要求。

技术领域

本实用新型涉及车辆空调系统领域，特别是涉及一种电动车空调及设有其的电动车辆。

背景技术

随着社会的进步与科学技术水平的提高，人们对环境保护与能源节约日益重视。电动车辆由于采用更加清洁的电能供能，因此相比于采用汽油、柴油作为燃料的传统燃油车辆具有更好的环保性，在人们的生产生活中的应用越来越广泛。为了保证乘车人的舒适性，电动汽车与传统的燃油车辆一样也配备了相应的空调系统，但由于纯电动汽车没有发动机给空调系统提供动力源，也没有发动机余热进行采暖，因此无法直接使用传统的燃油车辆空调系统，而需要采用利用电能作为动力源的电动车空调系统。

而目前的电动汽车空调系统，绝大多数是在燃油车辆空调系统的基础上，将由传动带驱动的压缩机替换为由电能驱动的电动压缩机，将利用燃油发动机循环水加热的暖风水箱替换为风冷式PTC加热器，其它零件则基本沿用传统燃油车辆空调所用的零件方案，从而实现空调系统制冷、制热功能。

而发明人在实践中发现，上述电动汽车空调系统至少存在以下缺点：

1、由于风冷式PTC加热器的工作电压较高(范围通常在108-360V(DC))，因此存在较大安全隐患，对空调箱的绝缘性能提出了较高要求。而且，由于风冷式PTC加热器在工作中产生较大热量，因此空调箱内的塑料件有可能受热变形，而海绵和润滑油等容易因高温产生异味，进而影响驾驶室内的空气质量。

2、由于空调箱的空间布置受制于整车边界而无法进行较大改动，因此风冷式PTC加热器只能设计成与之前的暖风水箱相同的样式，所以风冷式PTC加热器的输出功率受到限制，难以达到良好的除霜除雾要求。而且，由于风冷式PTC 加热器功率受到限制，因此只能采用粗放的开、停控制，从而带来较差的节能性，影响电动车辆的续航里程与乘坐舒适性。

实用新型内容

基于此，有必要针对电动车空调的制热效果不佳、安全隐患较高的问题，提供一种制热效果较好、安全隐患较低的电动车空调及设有其的电动车辆。

一种电动车空调，所述电动车空调包括：

制冷系统，包括外侧冷凝单元、节流降压单元、内侧蒸发单元以及具有排气端与吸气端的压缩机，所述压缩机的所述排气端、所述外侧冷凝单元、所述节流降压单元、所述内侧蒸发单元以及所述压缩机的所述吸气端通过管道依次连接形成供冷媒循环流动的制冷循环回路；

制热系统，包括加热单元、暖风水箱以及驱动单元，所述加热单元的出口端、所述暖风水箱、所述驱动单元以及所述加热单元的入口端通过管道依次连接形成供冷却液流动的制热循环回路；以及

具有出风口的空调箱，所述内侧蒸发单元与所述暖风水箱均收容于所述空调箱内；

其中，所述电动车空调包括制冷模式与制热模式，当所述电动车空调处于所述制冷模式时，所述制冷系统处于开启状态，所述制热系统处于关闭状态；当所述电动车空调处于所述制热模式时，所述制热系统处于开启状态，所述制冷系统处于关闭状态。