[实用新型]一种驱动桥部件铸造装置

说明书

本实用新型公开了一种驱动桥部件铸造装置，包括套管头部、套管本体、花键、法兰连接盘和套管尾部，所述法兰连接盘位于套管头部与套管本体之间，所述花键位于套管本体与套管尾部之间，所述花键包括第一花键和第二花键，所述套管尾部上设有螺纹和安装槽，所述套管头部、套管本体、花键、法兰连接盘和套管尾部为一体式结构。本实用新型结构简单、设计合理，方便制造和维护；设有两个花键，结构强度高，在受力时不易发生形变；套管尾部设有螺纹和安装槽，具有很强的实用性，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及驱动桥配件技术领域，尤其是一种驱动桥部件铸造装置。

背景技术

驱动桥壳是装载机主要的承载部件，同时也是装载机最容易失效的零件之一。驱动桥壳内主要安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支撑并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支撑在左右驱动轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相连。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。半轴套管是驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支撑车架及其上的各总成质量，同时在行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。现有的驱动桥半轴套管由于受到的力矩较大，花键容易发生变形，给使用带来不便，另外现有的半轴套管结构复杂，维护保养不便。

实用新型内容

为了克服现有技术中所存在的缺陷，本实用新型提供一种驱动桥部件铸造装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种驱动桥部件铸造装置，包括套管头部、套管本体、花键、法兰连接盘和套管尾部，所述法兰连接盘位于套管头部与套管本体之间，所述花键位于套管本体与套管尾部之间，所述花键包括第一花键和第二花键，所述套管尾部上设有螺纹和安装槽，所述套管头部、套管本体、花键、法兰连接盘和套管尾部为一体式结构。

上述的一种驱动桥部件铸造装置，所述安装槽的个数设有4个。

上述的一种驱动桥部件铸造装置，所述第一花键和第二花键均为外花键。

与现有技术相比本实用新型具有以下优点和突出性效果：

本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单、设计合理，方便制造和维护；设有两个花键，结构强度高，在受力时不易发生形变；套管尾部设有螺纹和安装槽，具有很强的实用性，适合推广。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型示意图。

图中1.套管头部，2.套管本体，3.法兰连接盘，4.套管尾部，5.第一花键，6.第二花键，7.螺纹，8.安装槽。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

【实施例1】

一种驱动桥部件铸造装置，包括套管头部1、套管本体2、花键、法兰连接盘3和套管尾部4，所述法兰连接盘3位于套管头部1与套管本体2之间，所述花键位于套管本体2与套管尾部4之间，所述花键包括第一花键5和第二花键6，所述套管尾部4上设有螺纹7和安装槽8，所述套管头部1、套管本体2、花键、法兰连接盘3和套管尾部4为一体式结构。

进一步的，所述安装槽8的个数设有4个。

进一步的，所述第一花键5和第二花键6均为外花键。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。