[实用新型]一种防崩花易卸胎的实心胎模具

说明书

本实用新型公开一防崩花易卸胎的实心胎模具，该模具为上下分片式结构，包括上模和下模，在上模内设有上钢圈、在下模内设有下钢圈，在上模和下模上分别设有螺钉用于固定上钢圈和下钢圈，在下模内距钢圈分型面10‑12 mm处设有一个周向凸台，在模具的模口分型面处根据花纹沟的深度设置均匀过度的圆弧倒角。利用本新型公开的实心胎模具可减少实心轮胎在卸胎过程中造成的模口崩花；通过下钢圈处设置的圆周凸台，可增加开模时对成品的阻力，促使实心轮胎开模时粘在下模，便于卸胎。

技术领域

本实用新型属于橡胶加工技术领域，具体地涉及一种减少卸胎过程模口崩花且便于卸胎的实心胎模具。

背景技术

实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆的工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。实心胎多采用柱式多层平板硫化机硫化，实心轮胎模具采用上、下分片式结构，由于其胎体全部由胶料组成，硫化后收缩小，花纹深，启胎时需要启胎机构才能完成。模具内的启胎部件一般安装在下模。为了便于开模，硫化前需要喷涂脱模剂，如果上下模的脱模剂喷涂不均匀，开模后实心胎成品极易粘附在上模，造成卸胎困难。

且实心胎花纹深，冠部花纹有30°-40°的角度，在硫化后成品启模时，模具对花块阻力很大，锋利的模具分型面棱角常会造成崩花掉块，或是花纹块被刮伤的现象。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种防崩花易卸胎的实心胎模具，可减少卸胎时花纹崩花现象的发生，增加成品粘下模的机率，便于实心胎卸胎。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一防崩花易卸胎的实心胎模具，该模具为上下分片式结构，包括上模和下模，在上模内设有上钢圈、在下模内设有下钢圈，在上模和下模上分别设有螺钉用于固定上钢圈和下钢圈，在下模内距钢圈分型面10-12 mm处设有一个周向凸台。

进一步地，所述周向凸台的高为1-2 mm，宽为3-5 mm。

进一步地，在模具的模口分型面处根据花纹沟的深度设置均匀过度的圆弧倒角，圆弧倒角的底部水平、两侧端对称。

进一步地，在上模和下模上位于花纹沟的端部两侧分别设有模具肩部气孔。

进一步地，所述模具肩部气孔垂直于模口分型面。

本实用新型的有益效果是：

本新型公开提供一种防崩花易卸胎的实心胎模具，针对启膜时成品粘附在下模造成卸胎困难和锋利的模具分型面棱角造成崩花掉块的问题，在原有的实心胎模具基础上进行改进，通过在模具分型面设置均匀过渡的圆弧倒角，减少实心轮胎在卸胎过程中造成的模口崩花；通过下钢圈处设置的凸台，增加开模时对成品的阻力，促使实心轮胎开模时粘下模，便于卸胎。

附图说明

图1为本实用新型公开的一种防崩花易卸胎的实心胎模具的结构示意图；

图2为图1中C部位的放大图；

图3为本实用新型公开的实心胎模具的花纹展开示意图；

图4为图2中模口分型面部位的圆弧倒角示意图。

其中，1-上模，2-下模，3-上钢圈，4-下钢圈，5-周向凸台，6-圆弧倒角，7-模口分型面，8-花纹沟，9-花纹块，10-模具肩部气孔。

具体实施方式

为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图1-4对本实用新型的技术方案做进一步的描述。