[发明专利]一种新能源汽车用电驱动冷却系统线性电磁铁阀控制装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用电驱动冷却系统线性电磁铁阀控制装置。它包括电磁铁阀控制单元、驱动电机、发电机、水箱和线性电磁铁阀，电磁铁阀控制单元包括微处理器用于根据接收的温度数据判断需要对线性电磁铁阀进行控制时，根据温度数据及电流数据确定线性电磁铁阀的控制电流；温度采样模块用于采集驱动电机和发电机的冷却液温度；电流采样模块用于采集线性电磁铁阀的实际电流；电磁铁驱动模块用于根据接收的控制电流控制线性电磁铁阀的开度。本发明满足电驱动系统对冷却系统中线性电磁铁阀的控制要求，在外部环境、电压、电驱动系统温度、工作工况等控制参数的波动的情况下，实现对电驱动冷却系统线性电磁铁阀的电流和振颤电流的精确控制。

技术领域

本发明属于新能源汽车控制技术领域，具体涉及一种新能源汽车用电驱动冷却系统线性电磁铁阀控制装置。

背景技术

随着能源的紧缺以及人们对环境保护的诉求，近年来电动汽车得到了迅猛的发展。作为电动汽车“心脏”的电驱动系统，其性能直接决定了电动汽车的性能指标。散热能力作为电驱动系统的性能关键指标之一，直接影响了电驱动系统的绝缘能力、金属件的强度、硬度、电子元器件的选型和工作寿命。目前，电驱动冷却系统均采用固定流量的开度电磁阀，该系统方案能耗高，工作效率低。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种新能源汽车用电驱动冷却系统线性电磁铁阀控制装置。

本发明采用的技术方案是：一种新能源汽车用电驱动冷却系统线性电磁铁阀控制装置，包括电磁铁阀控制单元、驱动电机、发电机、水箱和线性电磁铁阀，水箱的冷却液出口通过管道连接线性电磁铁阀入口，线性电磁铁阀出口分别通过管道连接驱动电机、发电机的冷却液入口，驱动电机、发电机的冷却液出口通过管道连接水箱的冷却液入口，所述电磁铁阀控制单元包括

微处理器，用于根据接收的温度数据判断是否需要对线性电磁铁阀进行控制，若需要则根据温度数据及电流数据确定线性电磁铁阀的控制电流，输出控制电流至电磁铁驱动模块；

温度采样模块，用于采集驱动电机和发电机的冷却液温度并发送至微处理器；

电流采样模块，用于采集线性电磁铁阀的实际电流并发送至微处理器；

电磁铁驱动模块，用于根据接收的控制电流控制线性电磁铁阀的开度。

进一步地，所述温度采样模块包括第一温度采样模块和第二温度采样模块，所述括第一温度采样模块用于采集驱动电机冷却液温度，所述第二温度采样模用于采集发电机冷却液温度。

进一步地，所述微处理器包括

温度处理模块，用于根据接收的温度数据判断是否需要对线性电磁铁阀进行控制，若需要则确定温度值并将温度值转换为需求电压值发送至恒流控制模块；

恒流控制模块，用于接收电流数据并将电流数据转换为实际电压值，根据需求电压值和实际电压值确定恒流电压值发送至调制波模块；

调制波模块，用于根据恒流电压值及设定的载波信号确定线性电磁铁阀的控制电流对应的调制波电压信号，并输出至电磁铁驱动模块。

进一步地，所述温度处理模块将接收的驱动电机冷却液温度T1和发电机冷却液温度T2进行比较，取T1和T2中的较大值作为温度值T，当温度值T大于第一设定值时，则判断需要对线性电磁铁阀进行控制，将温度值T转换为目标需求电压值。

进一步地，所述恒流控制模块通过以下公式确定恒流电压值U3：

其中，U1为当前的目标需求电压值，U2为当前的实际电压值，n为当前检测到U1和U2的计数总次数，U1_i为第i次检测的目标需求电压值，U2_i为第i次检测的实际电压值。