[发明专利]一种零泄漏双液压系统转换装置有效
申请号: | 201911364053.0 | 申请日: | 2019-12-25 |
公开(公告)号: | CN111043095B | 公开(公告)日: | 2022-02-22 |
发明(设计)人: | 陈元章;郭江峰 | 申请(专利权)人: | 中航工业南京伺服控制系统有限公司 |
主分类号: | F15B13/02 | 分类号: | F15B13/02;F16K11/07 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 211100 江苏省南京市空*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 泄漏 液压 系统 转换 装置 | ||
本发明属于液压控制领域,涉及一种零泄漏双液压系统转换装置,主要包括阀体、驱动装置、反馈装置、复位装置、转化滑阀副和单向阀,驱动装置、反馈装置、复位装置、转化滑阀副和单向阀安装在阀体上。转换装置连接两套液压能源系统A和液压能源系统B,A液压能源长期工作,B液压能源备份,当A液压能源失效时,通过转换装置切换至B能源系统。回油油路由转换滑阀副上的端面、锥面密封结构保持零泄漏,进油路通过单向阀实现A、B系统切换前后,A、B系统之间泄漏为零。
技术领域
本发明属于航空液压技术领域,涉及一种零泄漏双液压系统转换装置。
背景技术
通常的液压系统经常是一套液压系统控制一套液压负载,但飞机等受空间、重量,以及安全性要求高的液压系统中,会利用两套以上的液压系统共同作用在一套液压负载上,这就需要通过双系统转换装置实现在两套液压系统之间的切换,同时需要保证在切换前后,两系统之间不允许有泄漏。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提供了一种零泄漏双液压系统转换装置,实现两系统之间的切换,同时保证在切换前后,两系统之间不允许有泄漏。
本发明的技术方案是:一种零泄漏双液压系统转换装置,包括阀体、驱动装置,阀体与驱动装置连接,阀体连接两套液压能源系统,分别为液压能源系统A和液压能源系统B,阀体包括阀套和转化滑阀副,转化滑阀副与液压能源系统A的连接侧为A侧,设有进油管口PA、回油管口RA、环槽口PA’,转化滑阀副与液压能源系统B的连接侧为B侧,设有进油管口PB、回油管口RB、环槽口PB’;转化滑阀副中部与阀套之间设有中间空腔,中间空腔上设有负载管口PL和负载管口RL;在转化滑阀副上设有两个隔离结构,一个隔离结构在液压能源系统A连通时封堵中间空腔与转化滑阀副B侧的连通,另一个隔离结构在液压能源系统B连通时封堵中间空腔与转化滑阀副A侧的连通。
进一步的,转化滑阀副为分体式结构,包括A侧转换阀套、B侧转换阀套、A侧转换阀芯和B侧转换阀芯。
进一步的,A侧转换阀套是转化滑阀副设在A侧的筒状部分,A侧转换阀芯一端设在A侧转换阀套内,另一端设在中间空腔中与B侧转换阀芯连接,A侧转换阀芯上设有一个台阶结构,与A侧转换阀套配合形成A侧的隔离结构。
进一步的,A侧转换阀芯的台阶面是平面,A侧转换阀套与A侧转换阀芯台阶的接触面是平面,A侧的隔离结构是端面密封结构。
进一步的,B侧转换阀套是转化滑阀副设在B侧的筒状部分,B侧转换阀芯一端设在B侧转换阀套内,另一端设在中间空腔中与A侧转换阀芯连接,B侧转换阀芯上设有一个台阶结构,与A侧转换阀套配合形成B侧的隔离结构。
进一步的,B侧转换阀芯的台阶面是锥面,B侧转换阀套与B侧转换阀芯台阶的接触面是锥面,B侧的隔离结构是锥面密封结构。
进一步的,还包括A侧单向阀和B侧单向阀;A侧单向阀设在环槽口PA’与负载管口PL之间的通路上,B侧单向阀设在环槽口PB’与负载管口PL之间的通路上;A侧单向阀开启时B侧单向阀关闭,B侧单向阀开启时A侧单向阀关闭。
进一步的,阀体为分体式阀体,包括第一分阀体和第二分阀体,A侧转换阀套和A侧转换阀芯设在第一分阀体内,B侧转换阀套和B侧转换阀芯设在第二分阀体内。
本发明的有益效果:本发明采用所涉及的零泄漏双系统转换装置,可以可靠的实现两系统之间的转换,并保证在切换前后,两系统之间不允许有泄漏。
附图说明
图1是本发明实施例的装置结构示意图;
图2是本发明实施例的装置在A液压系统工作时图1的A-A剖切结构示意图;
图3本发明实施例的装置在A液压系统工作时图1的B-B剖切结构示意图;
图4本发明实施例的装置在B液压系统工作时图1的A-A剖切结构示意图;
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