[发明专利]一种大悬臂预应力盖梁支架装置及施工方法

说明书

本发明提供了一种大悬臂预应力盖梁支架装置及施工方法，涉及一种道桥盖梁施工装置。它解决了现有技术中大悬臂盖梁支撑体系对桥下道路交通的影响的问题。本大悬臂预应力盖梁支架装置，包括支撑在盖梁悬臂根部的中部支撑柱，中部支撑柱对称的设置在盖梁桥墩的两侧，所述中部支撑柱底部支撑在盖梁桥墩所在的承台上；还包括支撑在盖梁悬臂端部的端部支撑柱，所述端部支撑柱底端通过钢筋砼支撑在地面上，所述中部支撑柱及端部支撑柱上端支撑承重梁，所述承重梁上支撑调坡桁架梁，所述调坡桁架梁上支撑盖梁底模。本发明通过设计门墩式装配式钢管支撑柱支架体系，较好地解决了地面道路正常通行和悬臂盖梁现浇施工矛盾，投入临时结构用钢量少。

技术领域

本发明属于建筑施工技术领域，涉及一种道桥盖梁施工装置，特别是一种道桥盖梁支撑装置。

背景技术

随着城市高架桥建设的不断发展，大悬臂预应力混凝土盖梁因具有占地面积小、结构轻巧、造型美观、通行视线好和可充分利用城市道路空间等优点而被广泛应用。为缓解日益紧张的交通压力，城市道路、高架桥越修越宽，盖梁总长度大的已超过35m，单侧悬臂长度也逐渐达到10m以上。为尽可能减小对桥下道路交通的影响，对大悬臂盖梁施工提出了更高要求。

根据现有工程实践，大悬臂盖梁主要利用承台搭设钢管支撑柱加贝雷架的支架形式或钢管支撑柱加悬臂桁架式支架体系或牛腿托架加贝雷架等形式，其优点是充利用承台来搭设钢管支撑柱进行支架搭设，施工过程不影响盖梁投影范围内车辆的正常行驶，且临时结构用钢量投入相对较小，施工方便；缺点是支架体系受盖梁悬臂长度的制约较大，当悬臂长度超过8m时，钢管柱或托架上悬臂贝雷架支架或桁架变形大，会影响盖梁的浇筑质量。因此，对于悬臂长度超过10m的大悬臂盖梁，必须研发一种新型的盖梁支架体系。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种大悬臂预应力盖梁支架装置及施工方法，本大悬臂预应力盖梁支架装置的目的是针对10m以上大悬臂盖梁采用常规利用承台搭设钢管支撑柱及贝雷或桁架悬臂梁存在变形大、施工安全风险高不足，提出一种门墩式装配钢管支撑柱型钢支架体系，解决大悬臂盖梁现浇施工及保证桥下道路正常通行回收难题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现： 一种大悬臂预应力盖梁支架装置，包括支撑在盖梁悬臂根部的中部支撑柱，中部支撑柱对称的设置在盖梁桥墩的两侧，所述中部支撑柱底部支撑在盖梁桥墩所在的承台上；还包括支撑在盖梁悬臂端部的端部支撑柱，所述端部支撑柱底端通过钢筋砼支撑在地面上，所述中部支撑柱及端部支撑柱上端支撑承重梁，所述承重梁上支撑调坡桁架梁，所述调坡桁架梁上支撑盖梁底模。车辆可以通过中部支撑柱与端部支撑柱之间通过。

在某些实施方式中，所述中部支撑柱及端部支撑柱与所述承重梁之间支撑卸荷砂箱，方便后期支撑系统的拆除。

在某些实施方式中，所述中部支撑柱及端部支撑柱均为沿盖梁横向排列的多个，所述承重梁包括位于盖梁横向同一排的中部支撑柱及端部支撑柱上均同时支撑横担梁，所述横担梁同时支撑纵梁，所述纵梁上支撑分配梁，所述分配梁上支撑调坡桁架梁。

在某些实施方式中，所述中部支撑柱或端部支撑柱有多段杆体端部通过法兰连接而成，以便于根据不同高度的支撑需求进行灵活的组装。

在某些实施方式中，所述盖梁桥墩两侧的中部支撑柱之间通过横撑杆或剪刀撑杆连接，以便提高结构强度，由不会影响交通空间。

在某些实施方式中，横担梁和分配梁两端承载施工通道，所述施工通道位于盖梁两侧，用来搭设施工通道。

在某些实施方式中，所述盖梁两端设置有第一次预应力张拉平台，纵梁在盖梁端部承载第一次预应力张拉平台。

施工方法如下：

步骤一:准备工作，根据大悬臂预应力盖梁结构尺寸和地面道路通行要求，确定中部支撑柱及端部支撑柱间距：