[发明专利]一种机械式公路减速带能量回收装置

说明书

本发明公开一种公路减速带能量回收装置，所述装置由橡胶减速带板、压板、箱体、发电单元组成。所述发电单元由安装盒、行程放大机构、固定架、齿轮齿条机构和发电机构组成，当汽车在橡胶减速带板时，滑杆向下运动，滑杆带动滑轮转动，弹簧压缩，滑轮带动齿条向上移动，弹簧拉伸，齿条带动小齿轮转动，大齿轮跟着转动，每个大齿轮带动三个齿轮齿轮转动，小齿轮固定在发电机轴上，发电机轴转动从而产生电流，当汽车经过橡胶减速带板时，在弹簧和弹簧作用下齿条向上运动，同理发电机轴转动产生电流产生的电流，产生的电流经过处理存储在蓄电池中，本发明结构简单，制造成本低，维修保养方便，箱体外形为长方体，安装时对道路改造小，安装方便，有益于回收车辆经过减速带时产生的振动能量。

技术领域

本发明涉及车辆经过减速带时能量回收装置，具体涉及一种机械式公路减速带振动能量回收装置。

背景技术

近年来随着我国社会经济的发展，公路等级不断提高，导致交通事故数量日益增多，减速带作为一种强制的道路安全交通设施，对遏制交通事故的发生起到重要作用。随着减速带的广泛应用，车辆通过减速带时产生振动，额外消耗了能量。为了建设环境友好型社会，越来越多的技术人员考虑如何回收汽车振动产生的能量。因此，这里提出一种公路减速带能量回收装置。

发明内容

本发明要解决的是克服现有技术的不足，提供一种机械式公路减速带能量回收装置，解决了回收车辆通过减速带时所浪费的能量。

本发明为解决问题采用以下技术方案：一种机械式公路减速带能量回收装置，主要由橡胶减速带板、压板、发电单元、箱体组成。所述箱体设有三个一样的空腔，所述空腔用来安装发电单元，用压板将发电单元压紧，所述压板上端与箱体上端对齐，所述箱体上端通过螺栓二与橡胶减速带板连接，所述螺栓一与螺母一配合，发电单元上端贯穿压板进入橡胶减速带板内部，所述发电单元由安装盒、行程放大机构、固定架、齿轮齿条机构和发电机构组成，所述安装盒分为左安装盒和右安装盒，所述安装盒内部为空心，所述安装盒左右两侧设有方形散热孔，所述安装盒左右两侧设有螺栓孔，所述左安装盒和右安装盒通过螺栓一连接，所述螺栓二与螺母二配合，所述固定架设有轴承孔，轴承孔内安装有轴承，所述行程放大机构由滑轮固定架、滑杆、滑轮一、滑轮二、滑轮三、滑轮固定杆和弹簧一组成，所述滑轮固定架上设有滑轮安装孔，滑杆导向孔和齿条导向孔，所述滑轮一、滑轮二、滑轮三一组安装在滑轮固定架上，一组安装在滑轮固定杆上，所述滑杆穿过滑杆导向孔与滑轮固定架连接，所述滑杆与滑轮固定杆之间安装有弹簧一，所述滑杆上端安装压块，所述滑轮一、滑轮二、滑轮三通过绳连接，所述滑杆与滑轮通过绳连接，所述齿轮齿条机构由齿条、齿轮一、齿轮二和齿轮轴组成，所述齿轮轴安装在轴承内，所述齿轮一安装在齿轮轴中间，所述齿轮二安装在齿轮轴两端，所述齿条上部设有燕尾槽，所述燕尾槽与滑轮固定架的齿条导向孔配合，所述齿条上端与行程放大机构通过绳连接，所述发电机构由齿轮三和发电机组成，所述齿轮二分别与三个齿轮三啮合，三个齿轮三分别固定安装在发电机的轴上，所述发电机通过螺钉固定连接在安装盒内壁上，所述安装盒设有相应螺栓孔。

有益效果：

本发明与现有技术相比，其有益效果体现在：

(1)本发明设计了行程放大机构，可增大齿条的行程，提高了齿条一次往复运动的发电量。

(2)本发明采用多面齿条，双面齿条与三个小齿轮啮合，构成一级传动，每个大齿轮又与三个小齿轮啮合，构成二级传动，通过两级传动大大提高公路减速带的发电效率

(3)本发明结构简单，制造成本低，维修保养方便，箱体外形为长方体，安装时对道路改造小，安装方便。

附图说明

图1为本发明一种机械式公路减速带能量回收装置整体布置图；

图2为本发明一种公路减速带能量回收装置的发电单元爆炸图；

图3为本发明一种公路减速带能量回收装置发电机构结构示意图；