[发明专利]液压阀或气动阀

说明书

本发明涉及一种用于液压阀或气动阀（52）并且/或者用于液压总成或气动总成（34）的节流机构（50），所述节流机构能够安装在所述液压阀或气动阀（52）的上面和/或里面并且/或者所述液压总成或气动总成（34）的上面和/或里面，其中在所述节流机构（50）上构造有至少一个节流孔（54），并且其中所述至少一个节流孔（54）非居中地构造在所述节流机构（50）上。同样，本发明涉及用于车辆的制动系统的、一种液压阀或气动阀（52）以及一种液压的或者气动的总成。此外，本发明涉及一种用于液压阀或气动阀（52）并且/或者用于液压总成或者气动总成的节流机构（50）的制造方法、一种用于液压阀或气动阀（52）的制造方法以及一种用于液压总成或气动总成的制造方法。

技术领域

本发明涉及一种液压阀或气动阀和一种用于车辆的制动系统的液压总成或气动总成。

背景技术

图1示出了对本申请人来说作为内部的现有技术已知的传统阀的示意图。

在图1中示意性示出的传统的（液压的）阀10具有由阀套12、外壳14和径向过滤器16构成的阀壳体。在所述阀10中布置有角形体18、密封衬套20、密封球22、衔铁24、内套筒26和弹簧/复位弹簧28，其中所述密封衬套20借助于弹簧28被支撑在内套筒26上。所述阀10借助于冲制衬套30如此被固定在（液压的）总成34的接纳孔32中，从而借助于所述阀10能够控制第一连接孔36与第二连接孔38之间的液体转移，其中所述两个连接孔36和38汇入在接纳孔32上。此外，轴向过滤器40在所述阀10的背离冲制衬套30的内侧面上被装入在所述接纳孔32中。

另外的常规阀例如在DE102010043622A1和US5931445A中描述。此外，DE201015208876 A1涉及一种用于车辆制动系统的液压总成。

发明内容

本发明提供一种液压阀或气动阀和一种用于车辆的制动系统的液压总成或气动总成。

本发明的优点，本发明如此提供用于引起借助于节流机构使会聚的/聚束的液体流动或气体流动的转向的可行方案，使得至少一个后续的（液压的或气动的）构件不会由于会聚的/聚束的液体流动或气体流动而遭到损坏。尤其本发明优选在液压阀或气动阀的上面和/或里面引起居中的液体射流或气体射流的转向。因此，本发明有助于延长液压的或气动的构件、比如尤其是液压阀或气动阀的使用寿命/耐久性。因此，借助于本发明能够节省维修成本和/或备件成本。

在所述液压阀或气动阀的一种有利的实施方式中，在所述节流机构上构造有至少两个非居中的节流孔。借助于至少两个非居中的节流孔的位置或几何形状，能够使先前会聚的/聚束的液体流动或气体流动、甚至先前会聚的/聚束的具有局部高的流速液体流动或气体流动如此可靠地转向，从而分布先前会聚的/聚束的液体流动或气体流动的动能。这引起所述至少一个后续的（液压的或气动的）构件的均匀的迎流，使得相应的液压的或气动的构件仅仅经受比较小的力。所述相应的液压的或气动的构件的使用寿命/耐久性由此能够明显地得到提高。

此外，所述节流机构能够如此构造为过滤器支架，使得过滤器能够固定或者被固定在所述节流机构上。因此，所述节流机构的这里所描述的实施方式是多功能的。

例如，所述节流机构的柱壳形的区段能够如此固定在液压阀或气动阀的上面和/或里面并且/或者液压总成或气动总成的上面和/或里面，使得所述柱壳形的区段接触所述液压阀或气动阀或液压总成或气动总成的接触面。优选在这种情况下能够限定旋转对称轴线，所述节流机构的柱壳形的区段关于该旋转对称轴线旋转对称。对于至少一个节流孔来说也能够分别限定中轴线，所述中轴线居中地穿过所配属的节流孔来伸展。在这种情况下，优选的是，所述旋转对称轴线相对于所述至少一个节流孔的至少一条中轴线平行错开地伸展。这保证通过至少一个节流孔流动的（先前会聚的/聚束的）液体流动或气体流动的可靠的转向。

在所述液压阀或气动阀的一种有利的改进方案中，所述至少一个节流孔构造在所述柱壳形的区段的第一侧上，并且在所述柱壳形的区段的第二侧上构造有法兰，所述过滤器能够固定或者被保持在所述法兰中。