[发明专利]用于多用途空中加油飞机的飞行悬臂桅杆有效
申请号: | 201880036477.1 | 申请日: | 2018-05-30 |
公开(公告)号: | CN111032512B | 公开(公告)日: | 2023-06-16 |
发明(设计)人: | 保罗·亨里克·哈斯曼;马科斯·维尼修斯;加布里尔·肯吉·科伊克;克里斯蒂安·埃斯科巴尔·圣地亚哥;罗德里戈·平托·莫雷拉·彼德拉斯;雷纳尔多·平托·迪亚斯·朱尼尔 | 申请(专利权)人: | 埃姆普里萨有限公司 |
主分类号: | B64D39/00 | 分类号: | B64D39/00;B64C1/14;B64D39/06 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张建涛;陈砚文 |
地址: | 巴西,圣若泽*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 多用途 空中加油 飞机 飞行 悬臂 桅杆 | ||
1.一种能够配置成用于空中加油操作的货运飞机,包括:
机身,所述机身具有内部货物空间和后部开口,该后部开口使得能够进入所述内部货物空间;
前货物坡道;和
后货物门,所述后货物门相对于所述前货物坡道对置地定位,其中
所述前货物坡道和所述后货物门能够在关闭状态和打开状态之间移动,以便分别关闭和打开所述内部货物空间的所述后部开口,
并且其中
所述前货物坡道和所述后货物门分别在其前端和后端处铰接到所述机身,以便允许所述前货物坡道和所述后货物门能够在其关闭状态和打开状态之间相对于彼此在相反的方向上枢转运动,从而(i)当在所述前货物坡道和所述后货物门的末端彼此对置从而关闭所述机身内的所述内部货物空间的所述后部开口的关闭状态中时,所述前货物坡道和所述后货物门分别在升起位置和降低位置中,并且(ii)所述前货物坡道和所述后货物门分别在降低位置和升起位置中,从而所述前货物坡道和所述后货物门的末端彼此间隔开从而允许进入所述机身内的所述内部货物空间;
飞行悬臂桅杆系统,所述飞行悬臂桅杆系统具有飞行悬臂桅杆,所述飞行悬臂桅杆以可操作的方式与所述后货物门相关联,从而当所述前货物坡道和所述后货物门分别在关闭状态和打开状态之间移动时,所述飞行悬臂桅杆能够和所述后货物门一起在其降低位置和升起位置之间移动,其中
所述飞行悬臂桅杆包括有近端,该近端轴颈附接到所述后货物门,从而所述飞行悬臂桅杆的远端能够在收起状态和展开状态之间移动,其中,在所述收起状态中,所述飞行悬臂桅杆在位置上邻近所述后货物门,而在所述展开状态中,所述飞行悬臂桅杆在位置上向下延伸离开所述后货物门;以及
燃料供应管线,所述燃料供应管线连接所述飞行悬臂桅杆和所述飞机的机载燃料供应源,以便允许当所述飞行悬臂桅杆处于其展开状态中时为接收飞机进行空中加油。
2.根据权利要求1所述的货运飞机,还包括视觉系统,所述视觉系统以可操作的方式安装在所述前货物坡道中,以便允许所述飞机内的操作员在空中加油期间可视地控制所述飞行悬臂桅杆。
3.根据权利要求1所述的货运飞机,其中,所述飞行悬臂桅杆系统包括绞盘组件和连接至所述飞行悬臂桅杆的柔性系绳缆线,其中,所述绞盘组件的操作导致所述柔性系绳缆线使所述飞行悬臂桅杆在所述飞行悬臂桅杆的收起状态和展开状态之间移动。
4.根据权利要求1所述的货运飞机,还包括控制架,所述控制架位于所述机身的内部货物空间内,以允许在空中加油期间对所述飞行悬臂桅杆进行操作控制。
5.根据权利要求1所述的货运飞机,其中,所述货物门包括连接凸台,并且其中,飞行悬臂桅杆轴颈连接至所述连接凸台。
6.根据权利要求5所述的货运飞机,其中,所述货物门包括视觉系统,以允许所述飞机内的操作员在空中加油期间可视地控制所述飞行悬臂桅杆。
7.根据权利要求5所述的货运飞机,其中,所述飞行悬臂桅杆系统包括绞盘组件和连接至所述飞行悬臂桅杆的柔性系绳缆线,其中,所述绞盘组件的操作导致所述柔性系绳缆线使所述飞行悬臂桅杆在所述飞行悬臂桅杆的收起状态和展开状态之间移动。
8.一种给货运飞机提供空中加油能力的方法,所述货运飞机具有机身,所述机身包括前货物坡道和后货物门,所述前货物坡道和所述后货物门在所述机身的后部处相对于彼此相对地铰接,以便能够在打开位置和关闭位置之间在相反的方向上枢转运动,以分别打开和关闭在所述机身内的货物空间,其中,所述方法包括:
(a)通过将飞行悬臂桅杆的近端轴颈附接到所述后货物门以允许所述飞行悬臂桅杆能够在收起状态和展开状态之间移动,来以可操作的方式提供飞行悬臂桅杆系统,其中,在所述收起状态中,所述飞行悬臂桅杆在位置上邻近所述后货物门,而在所述展开状态中,所述飞行悬臂桅杆在位置上向下延伸离开所述后货物门;以及
(b)利用燃料管线使所述飞行悬臂桅杆与所述飞机的机载燃料供应源互相流体连通,以便允许当所述飞行悬臂桅杆处于其展开状态中时为接收飞机进行空中加油。
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