[实用新型]运输车

说明书

本实用新型提供了一种运输车，该运输车包括运输车本体、导轮部、驱动部和充气轮胎，运输车本体具有容纳腔，导轮部可活动地与运输车本体相连接，导轮部与管道内的预设导轨配合连接，驱动部与运输本体相连接，充气轮胎与驱动部驱动连接，当充气轮胎处于充气状态时，充气轮胎与管道内壁相抵接，驱动部驱动充气轮胎转动，以使运输车本体沿预设导轨移动；当充气轮胎处于泄气状态时，充气轮胎与管道内壁相分离，以通过外部缆绳拉拽运输车本体，以使运输车本体沿预设导轨移动。这样设置使得运输车可根据实际情况自由选择行驶方式，提高了运输车的利用率。

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体而言，涉及一种运输车。

背景技术

现有技术中，铁路隧道的管幕暗挖段的作业难度较高，一般采用边掘进边将沙土从管幕钢管内运出；

然而，现有的运输车只能通过外部缆绳牵引行动，而在外部牵引动力失效的情况下，运输车无法在管幕钢管内移动工作。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种运输车，以解决现有技术中的运输车在管幕钢管内移动受限的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种运输车。

具体地，如图1所所示，该运输车包括：运输车本体，运输车本体具有容纳腔；导轮部，导轮部可活动地与运输车本体相连接，导轮部与管道内的预设导轨配合连接；驱动部，驱动部与运输本体相连接；充气轮胎，充气轮胎与驱动部驱动连接，当充气轮胎处于充气状态时，充气轮胎与管道内壁相抵接，驱动部驱动充气轮胎转动，以使运输车本体沿预设导轨移动；当充气轮胎处于泄气状态时，充气轮胎与管道内壁相分离，以通过外部缆绳拉拽运输车本体，以使运输车本体沿预设导轨移动。

进一步地，预设导轨包括相对设置的第一预设导轨和第二预设导轨，导轮部包括：第一导轮组件，第一导轮组件位于运输车本体的第一侧，并与第一预设导轨配合；第二导轮组件，第二导轮组件位于运输车本体的第二侧，并与第二预设导轨配合；充气轮胎位于第一导轮组件和第二导轮组件之间。

进一步地，运输车本体的第一端和第二端中的至少一端设置有卸料部，以通过卸料部将容纳腔内的物料导出到容纳腔外。

进一步地，运输车本体的第一端和第二端中的至少一端开设有卸料口，卸料口与容纳腔相连通，卸料部包括：挡板，挡板可活动地设置于卸料口处，挡板具有将卸料口打开的打开位置，以及挡板具有将卸料口关闭的关闭位置。

进一步地，挡板与卸料口的上边沿枢转连接，卸料部还包括：锁止部，锁止部位于卸料口的下边沿，锁止部用于将位于关闭位置的挡板锁死。

进一步地，运输车本体的第一端和第二端均设置有卸料部，以通过卸料部将容纳腔内的物料导出到容纳腔外，容纳腔的底壁包括相连接第一底壁和第二底壁，第一底壁的第一端与运输车本体的第一端的卸料部相邻地设置，第二底壁的第一端与运输车本体的第二端的卸料部相邻地设置，第一底壁的第二端与第二底壁的第二端相连接，其中，第一底壁的第二端的高度高于第一底壁的第一端的高度；第二底壁的第二端的高度高于第二底壁的第一端的高度。

进一步地，运输车还包括：导流部，导流部位于容纳腔内，导流部与运输车本体可活动地相连接，以通过导流部使容纳腔内的物料由运输车本体的第一端移动至运输车本体的第二端，或由运输车本体的第二端移动至运输车本体的第一端。

进一步地，导流部包括：连接部，连接部设置于第一底壁的第二端和第二底壁的第二端的连接处；第一导流板，第一导流板的第一端与连接部枢转连接，第一导流板的第二端沿第一底壁的长度方向延伸设置，并与第一底壁相接触，以通过抬升第一导流板的第二端使容纳腔内的物料由运输车本体的第一端移动至运输车本体的第二端；第二导流板，第二导流板的第一端与连接部枢转连接，第二导流板的第二端沿第二底壁的长度方向延伸设置，并与第二底壁相接触，以通过抬升第二导流板的第二端使容纳腔内的物料由运输车本体的第二端移动至运输车本体的第一端。