[实用新型]一种汽车支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车支架，包括钣金支架体，所述钣金支架体上设置有汽车自动泊车控制器安装区，所述汽车自动泊车控制器安装区包括安装凸台，所述安装凸台上固定连接有焊接螺栓，所述焊接螺栓的端部连接在所述安装凸台的凹面内，所述焊接螺栓的端面尺寸与所述安装凸台的凹面尺寸匹配。本实用新型的汽车支架结构强度大，连接后支架与汽车自动泊车控制器的接触面积小，延长了支架的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车支架。

背景技术

目前汽车上的安装支架多为塑料或塑料包覆的平面安装支架，然后通过螺栓将塑料件或塑料包覆件安装在车身上。

然而，大多数塑料件安装点处结构强度不够，无法承受螺栓安装后的持续冲击力，存在安装后隐裂的风险。参见图1和图2所示，自动泊车控制器的支架的安装面为平面，支架连接在车身上，自动泊车控制器通过焊接螺栓和连接在焊接螺栓上的螺母拧紧在支架上。自动泊车控制器与支架的连接为大平面连接，大平面接触不仅不易消除振动，且安装过程中，安装部件(螺母)持续并垂直向下向自动泊车控制器的安装面施力，易造成安装面的隐性裂痕，容易导致零件报废。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车支架，以提高支架以及支架连接位置的结构强度，降低连接后支架与汽车自动泊车控制器的接触面积，延长支架的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车支架，包括钣金支架体，所述钣金支架体上设置有汽车自动泊车控制器安装区，所述汽车自动泊车控制器安装区包括安装凸台，所述安装凸台上固定连接有焊接螺栓，所述焊接螺栓的端部连接在所述安装凸台的凹面内，所述焊接螺栓的端面尺寸与所述安装凸台的凹面尺寸一致。

优选地，所述钣金支架体的边缘设置有与汽车车身焊接的焊接平面。

优选地，所述安装凸台设置有两个，两个所述安装凸台斜对角设置。

优选地，所述钣金支架体的中间区域鼓起形成中间平面，所述中间平面上为背门ECU安装区，所述钣金支架体的后部区域为下沉平面，所述下沉平面为所述汽车自动泊车控制器安装区。

优选地，所述中间平面上设置有用于连接背门ECU的安装孔。

优选地，所述中间平面上设置有减重孔。

优选地，所述下沉平面上靠近所述钣金支架体边缘的位置设置有贯通筋，所述贯通筋与所述钣金支架体边缘随形设置。

优选地，所述汽车自动泊车控制器与所述安装凸台对应的位置设置有定位凹部，所述定位凹部与所述安装凸台匹配。

优选地，所述安装凸台靠近所述汽车自动泊车控制器一侧为半圆形结构。

优选地，所述焊接螺栓的端面边缘与所述安装凸台的凹面的侧面间距为0.3mm。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供了一种汽车支架，所述汽车支架采用钣金支架体代替现有技术中的塑料件支架或塑料包覆件支架，大大提高了汽车支架体的结构强度；通过在钣金支架体上设置安装凸台，提高了支架体连接位置的结构强度；通过安装凸台上的焊接螺栓与汽车自动泊车控制器连接，降低了钣金支架体与汽车自动泊车控制器连接后的接触面积；焊接螺栓与安装凸台连接的端面尺寸与安装凸台的凹面尺寸匹配，提高了焊接螺栓21的连接稳定性和可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。