[实用新型]一种用于普铁轨道控制网测量的角钢立柱卡箍组件

说明书

本实用新型公开了一种用于普铁轨道控制网测量的角钢立柱卡箍组件，包括L形卡箍；L形卡箍其中一面的外侧固定连接有支座，用于连接棱镜的棱镜连接适配器可拆卸地连接于支座内；L形卡箍的端部均设有一个供螺栓穿过的通孔，L形扣件设于L形卡箍的内侧且设有与螺栓匹配的内螺纹，螺栓穿过L形卡箍端部的通孔后与L形扣件螺接。本实用新型通过L形卡箍可快速便捷地卡箍到普速铁路两侧的接触网杆或专用的网杆等方形设施上，并通过过L形扣件扣紧位置，拧紧螺栓后即可将本实用新型牢牢地固定；棱镜通过棱镜连接适配器连接于支座后，用全站仪测量棱镜中心的位置即为CPIII点的三维坐标；整个过程操作简单，大大提高了轨道控制点测量装置的安装速度。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路测量设备，具体涉及到一种用于普铁轨道控制网测量的角钢立柱卡箍组件。

背景技术

普速铁路轨道控制网是由沿线路按一定规则布设的多个轨道控制点(CPIII点)构成。CPIII点通常安置于铁路两侧稳定的地方，例如接触网杆。轨道控制网在铁路建设和运营期间需要重复测量以用于铁轨调整，满足轨道设计要求，保障铁路运行安全。轨道控制网测量CPIII点位有其特殊之处，只有在安置棱镜的时候才能得到其测量的真实位置，即棱镜中心的三维坐标。这就要求CPIII点稳定、可靠，能够重复进行三维测量。

传统的CPIII测量标志预埋到接触网或者防撞墙杆等设施中。在某些普速铁路两侧没有类似防撞墙的设施，只有圆形或者方形等形式的接触网杆，或者其他类似设施。为了设施的安全，通常情况下是不允许在设施上钻孔安装CPIII点。和高铁相比，普速铁路运营期间测量时间短、不固定，因此在测量期间应尽可能在确保点位稳定的前提下缩短仪器安装时间。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于普铁轨道控制网测量的角钢立柱卡箍组件，可实现轨道控制点测量装置的快速安装。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于普铁轨道控制网测量的角钢立柱卡箍组件，包括L形卡箍；L形卡箍其中一面的外侧固定连接有支座，用于连接棱镜的棱镜连接适配器可拆卸地连接于支座内；L形卡箍的端部均设有至少一个供螺栓穿过的通孔，L形扣件设于L形卡箍的内侧且设有与螺栓匹配的内螺纹，螺栓穿过L形卡箍端部的通孔后与L形扣件螺接。

根据上述方案，所述支座内设有内螺纹；所述棱镜连接适配器的一端为可与支座的内螺纹螺接的螺纹杆，另一端为可插接于棱镜的套筒内的直杆。

进一步的，所述棱镜连接适配器的螺纹杆包括位于前端的小径螺纹杆和位于后端的大径螺纹杆；所述支座内对应棱镜连接适配器的小径螺纹杆和大径螺纹杆分别设有小径内螺纹和大径内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过L形卡箍可快速便捷地卡箍到普速铁路两侧的接触网杆或专用的网杆等方形设施上，并通过过L形扣件扣紧位置，拧紧螺栓后即可将本实用新型牢牢地固定；棱镜通过棱镜连接适配器连接于支座后，用全站仪测量棱镜中心的位置即为CPIII点的三维坐标；整个安装过程操作简单，耗时少，位置精确稳定，大大提高了轨道控制点测量装置的安装速度。

附图说明

图1为本实用新型装配棱镜后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，图中各标号的释义为：螺栓1，L形扣件2，L形卡箍3，支座4，棱镜连接适配器5，棱镜6。

本实用新型包括L形卡箍3。L形卡箍3其中一面的外侧焊接有支座4，用于连接棱镜6的棱镜连接适配器5可拆卸地连接于支座4内。支座4内设有内螺纹。棱镜连接适配器5的一端为可与支座4的内螺纹螺接的螺纹杆，另一端为可插接于棱镜6的套筒内的直杆。棱镜6通过棱镜连接适配器5连接于支座4后，用全站仪测量棱镜6中心的位置即为CPIII点的三维坐标。棱镜连接适配器5的螺纹杆包括位于前端的小径螺纹杆和位于后端的大径螺纹杆。支座4内对应棱镜连接适配器5的小径螺纹杆和大径螺纹杆分别设有小径内螺纹和大径内螺纹。棱镜连接适配器5的螺纹杆采用双螺纹设计，使得安装快捷、定位稳定、造价低廉。L形卡箍3的端部均设有至少一个供螺栓1穿过的通孔，L形扣件2设于L形卡箍3的内侧且设有与螺栓1匹配的内螺纹，螺栓1穿过L形卡箍3端部的通孔后与L形扣件2螺接。将L形卡箍3卡箍到普速铁路两侧的接触网杆或专用的网杆等方形设施上，并通过L形扣件2扣紧位置，L形卡箍3内侧涂上胶水，拧紧螺栓1后即可将本实用新型牢牢地固定。