[实用新型]一种车库手动取车结构

说明书

本实用新型公开了一种车库手动取车结构，包括主体框架，所述主体框架上设有停车板，且停车板之间设有活动框，所述活动框下端设有相连接的螺杆和活动块，且活动块上设有螺纹通孔，并且螺杆穿插活动块的螺纹通孔。该车库手动取车结构设有螺杆，利用转轴带动活动齿轮旋转，让活动齿轮带动相啮合的第一齿轮旋转，从而带动活动块旋转让其螺纹通孔与螺杆相互作用，使螺杆带动活动框升高，且该装置设有滚轴，利用拉杆通过活动块作用于车辆，使车辆在滚轴的辅助作用下滑向活动框内，有和之前相反的操作方让活动框降落，让汽车可以从活动框中开出，以此解决了车库没电时的手动取车的过程，此种手动取车方式效果更好，取车安全系数更高。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种车库手动取车结构。

背景技术

车库，一般是指人们用来停放汽车的地方，也称机械式立体车库：利用机械来存取停放车辆的整个停车设施叫做机械式停车库，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库，主要是多平面的空间立体车库，以单层平面停车库为核心，通过微机即通过上位机对车库进行统一的管理、监控1与 PLC控制来进行车位的空间位置变动，使车位实现由空间到平面的转化，从而实现多层平面停车的功能具。

立体车库随着有益的特性被广泛推广，但是立体车库有一个较为致命的缺陷，立体车库需要电力作为车辆搬运设备的驱动能源，当停电时取车就变得尤为困难，因此现有技术存在不足需要对此进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车库手动取车结构，以解决上述背景技术中提出的车库停电导致取车困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车库手动取车结构，包括主体框架，所述主体框架上设有停车板，且停车板之间设有活动框，所述停车板以活动框竖向中心轴线对称设置，且停车板上均匀设有滚轴，所述主体框架两侧设有支撑架，且支撑架上设有横向通孔，并且通孔内穿插有拉杆，且拉杆一端设有相连接的第一活动块，所述活动框底端为封闭结构，且其底端与地面接触，并且地面设有凹槽，所述活动框下端设有相连接的螺杆和第二活动块，且第二活动块上设有螺纹通孔，并且螺杆穿插第二活动块的螺纹通孔，所述第二活动块外壁嵌合有轴承，且轴承与地面的凹槽内壁浇筑连接，并且第二活动块下端设有相连接的第一齿轮，所述第一齿轮一侧设有相啮合的第二齿轮，且第一齿轮另一侧设有相啮合的活动齿轮，所述活动齿轮直径为第一齿轮直径的六倍，且活动齿轮上端穿插固定有转轴，所述转轴外壁嵌合有轴承，且轴承嵌合与地下与地面平齐，并且转轴通过轴承穿插于底面，所述转轴上端设有把手。

优选的，所述第一活动块为矩形，且第一活动块一侧设有相有相贴合的皮垫。

优选的，所述活动齿轮、第一齿轮、螺杆、第二齿轮和第二活动块均置于地面的凹槽之中，且其凹槽壁用水泥封边。

优选的，所述螺杆有且至少设置有2组，且2组螺杆通过第二齿轮竖向中心轴线相对称，所述活动框下端设有凹槽，且凹槽边贴合螺杆上端外壁。

优选的，所述拉杆为横向“凵”型结构，且“凵”型结构的两条横杆长度各不相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车库手动取车结构设有螺杆，利用转轴带动活动齿轮旋转，让活动齿轮带动相啮合的第一齿轮旋转，从而带动活动块旋转让其螺纹通孔与螺杆相互作用，使螺杆带动活动框升高，且该装置设有滚轴，利用拉杆通过活动块作用于车辆，使车辆在滚轴的辅助作用下滑向活动框内，有和之前相反的操作方让活动框降落，让汽车可以从活动框中开出，以此解决了车库没电时的手动取车的过程，此种手动取车方式效果更好，取车安全系数更高。

附图说明

图1为本实用新型一种车库手动取车结构示意图；

图2为本实用新型一种车库手动取车结构活动齿轮啮合第一齿轮示意图；

图3为本实用新型一种车库手动取车结构第一齿轮啮合第二齿轮示意图。