[实用新型]一种高速公路中央分隔带开口段安全构造

说明书

本实用新型涉及一种高速公路中央分隔带开口段安全构造，主要技术方案为：至少两个砼砣式防撞墩，所述至少两个砼砣式防撞墩均包括上部防撞墩体和下部防撞墩体，所述下部防撞墩体上位于所述上部防撞墩体的左右两侧对称分别预设有两个纵向通孔；至少一个可移动式钢体防撞筒，所述至少一个可移动式钢体防撞筒，其包括筒体，筒盖，堆置在所述筒体内的粗砂，堆置在所述筒体内的负重件和在所述筒体外壁的左右两侧的下部对称分别焊接的两个插入钢管；多个钢管防护栏。本实用新型使砼砣式防撞墩、可移动式钢体防撞筒和钢管防护栏形成共同受力的抗撞整体。

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，尤其涉及一种高速公路中央分隔带开口段安全构造。

背景技术

目前我国高速公路已覆盖约98％的城镇人口20万以上的城市，高速公路通车里程达13.6万公里，位居世界第一。高速公路已成为社会经济发展最为基础的保障条件，因此高速公路运营管理的科学性和安全性问题日益突显，高速公路安全救护中的一个重要设施就是中央分隔带开口的设置和管理。

为了保证高速公路的运营管理，高速公路在建设中需在中央分隔带预留开口段，间距2公里左右设置一处。中央分隔带开口段的作用，一是为了突发交通事故后，便于抢险救援车辆从对向车道进出事发地，及时对人员和车辆进行施救、疏导；二是在运营养护大中修时，便于内部工程车辆的运输掉头；三是应对意外情况时，车道间的转换使用等。

综上所述，中央分隔带开口必须满足两个条件，一是正常运营状态下，其安全设施应满足中央分隔带防撞护栏标准或接近其防撞要求；二是在突发意外情况下，便于迅速打开足够的宽度，以满足救援等车辆对向进出的要求。

目前我国高速公路设计部门在设计阶段对其满足抗撞要求考虑不周，致使国内许多运营的高速公路中央分隔带开口路段的安全设施形同虚设，一旦车辆在此发生失控碰撞事故，极易造成穿越到对向车道而造成恶性事件，或者有的开口路段设置的安全设施过于复杂，当发生事故时不能及时打开，且造价较高。

因此提供一种既能满足正常运营状态下的抗撞要求，又可在突发情况下及时便利地打开高速公路中央分隔带开口段安全设施是本领域亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种高速公路中央分隔带开口段安全构造，主要目的是提供一种实用的新型的高速公路中央分隔带开口段安全设施，既能满足正常运营状态下的抗撞要求，又可在突发情况下及时便利地打开。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供了一种高速公路中央分隔带开口段安全构造，包括：

至少两个砼砣式防撞墩，所述至少两个砼砣式防撞墩均包括上部防撞墩体和下部防撞墩体，所述下部防撞墩体上位于所述上部防撞墩体的左右两侧分别对称预设有两个纵向通孔；

至少一个可移动式钢体防撞筒，其包括筒体，筒盖，堆置在所述筒体内的粗砂，堆置在所述筒体内的负重件和在所述筒体外壁的左右两侧的下部对称分别焊接的两个插入钢管；所述粗砂设置在所述筒体内的底部，所述负重件设置在所述粗砂的上方；

多个钢管防护栏，一个所述钢管防护栏的第一插入端插入到一个所述下部防撞墩体的左侧或右侧的一个纵向通孔内和一个所述钢管防护栏的第二插入端插入到一个所述筒体外壁的左侧或右侧的一个插入钢管内，使一个所述砼砣式防撞墩和一个所述可移动式钢体防撞筒柔性连接；或者，一个所述钢管防护栏的第一插入端插入到一个所述下部防撞墩体的左侧或右侧的一个纵向通孔内和一个所述钢管防护栏的第二插入端插入到另一个所述下部防撞墩体的左侧或右侧的一个纵向通孔内使两个所述砼砣式防撞墩柔性连接；或者，一个所述钢管防护栏的第一插入端插入到一个所述筒体外壁的左侧或右侧的一个插入钢管内和一个所述钢管防护栏的第二插入端插入到另一个所述筒体外壁的左侧或右侧的一个插入钢管内使两个所述可移动式钢体防撞筒柔性连接。